포드 자동차 회사는 더 많은 글로벌 자동차를 만들면서, 그것은 다른 공급 업체의 부품을 생산하도록 자신의 권한을 요구하는 일부 공급 업체를 교반이다.

중국이나 태국에있는 포드의 조립 공장에 부품을 제공할 수 없습니다 공급자 말해봐 : 여기 포드의 시점에서 문제가 있어요. 포드는 그것을 생산해 현지 계약 제조 업체를 고용하는 능력을 원한다.

그러나 원래 공급 업체에이 외부인에게 기술 비법을 통해 선회 의미합니다.

이 회사는 공급 업체 관계에 대한 높은 점수를 승리로 공급 업체는 이른바 디자인 양도 계약에 서명하는 포드의 요청이 온다. 그러나 긴장은 또한 비용과 광범위한 시장에서 세계적인 자동차의 생산 증가를 잘라 노력으로 포드는 공급 업체에 압력을 두지 않을 것을 보여줍니다.

포드의 요청이라는 익명의 조건으로 얘기 한 공급 업체 소스 기술을 공유하는 "힘든 제안." 또 계약 제조 업체가 디자인을 뺏어갈 수 있다고 및 포드 이외의 고객에게 제품을 판매 걱정.

두 번째 업체는 또한 계약에 언어 포드는 가격 인하에 대한 공급 압력을 허용할 수 있다고 제안했다. 자동차 뉴스 얻은 계약의 사본이 부분에서 말하기를 : "순서에서 최고의 현지 비용 구조를 달성하고 전세계적으로 공통점을 유지하고,이 디자인 양도 계약은 기술의 공유를 사용합니다."

'편집증 환자'?

토니 브라운은 구매 포드의 머리에, 그들에게 전화, 공급자 '두려움을 기각 "망상증." 협정의 문구와 협상하는 동안 특정 상황에 맞출 수, 브라운 공급 업체 포드와 함께 사업을하는 조건 중 하나가 가능한 기술 공유를 받아들여야 할 것이라고 분명히했다.

"그들은 바로 그들을 안 불공평하다고 생각하기 때문에,"브라운은 자동차 뉴스 말했다. "우리가 반대 그럴거 그리고 그들은 선택의 여지를 얻을 :. 그들이하거나 우리와 거래를 할 수있는 회사와 거래를하지 않습니다."

기술을 공유하는 경우, 포드가 있는지 확인합니다 원래 공급 업체가 보상이다, 브라운은 말했다.

포드 관계자는 말하지 - 이건 디자인 양도 계약서에 서명을 요청하고 얼마나 많은 공급 업체는 명확하지 않다. 계약은 선택한 프로그램 및 부품만을 추구합니다. 자동차는 같은 부품을 사용하려는 - 그리고, 가능하면, 동일한 공급자 - 그것은 차량을 제조 어디든.

계산 착오?

존 헨케는 기획 관심의 CEO는 한번 심해 공급 업체의 관계를 개선하기 위해 시작을 위해 포드의 신용을 제공합니다. 그 개선 헨케을 포함한 유명 공급 업체의 설문 조사에 반영되었습니다.

그러나 그는 그것이 포드의 경영진이 최고 기술 공유 협정을 구하는 방법에 잘못 계산한 것 같습니다 말합니다. 그들은 특정 회사, 제품 및 국가 어느 이상의 포드는 우려를 가지고에 맞게 합의를 얻기 위해 처음부터 바로 공급 업체를 접근해야 오히려 광범위한 합의를 배포보다.

"그들은 그들이 항상 해왔던대로하고 관한 것"헨케는 말합니다. "그리고 그들은 생각을 안하고 어떻게 우리가이 작업을 수행하고 우리가 만든 신뢰를 유지 보장합니다. 그런 것들이 개선되는 제게는지만 버리기는 아직 없다어요."

포드는 광범위한 합의가 출발점이 될 것입 말합니다. 이 회사는 최후의 수단으로만 공유하는 디자인 계획, 대변인 토드 Nissen 말했다 업체는 생산이 계획되어 국가를 공급하지 못할 때 발생합니다.