금융 위기의 중심부에서, BMW는 자사의 Dingolfing 공장에서 혁신적인 프레스 경화 시설에서 50 만 유로 (6천9백70만달러) 지출됩니다.

모두에서는, 프리미엄 자동차는 2009 년과 2010 년 공장에서 일억 몇 유로를 투자할 계획이다.

"힘든시기에 잘못된 영역에서 비용 절감 사람은 오랜 기간 동안 위험에 자신의 경쟁력을 가하고있다"프랭크 - 피터 Arndt는 BMW를 생산 책임자라고 말했다. "그리고 난 당신이 장기적으로 그런식으로 살아남을 수 있다고 의심."

"당연히 경쟁,"동안 혁신적인 기술은 무엇보다 중요하다고 그는 말했다.

섀시 빔하고 측면은 새로운 프레스 경화 과정 스커트 BMW는 고강도 신체 부위 같은하겠습니다.

파운드를 저장

그것은 전세계 어디에서나 자동차 업계에 프레스 경화 기술의 처음 사용할 때 될 BMW는 말했다. 그것이 가능한 낮은 중량에 고강도 구성 요소를 만들 수 있습니다.

거의 51파운드하여 새 프로세스 인하 차량 중량. 모든 62마일에 대한 가솔린의 차례가 줄어들고 연료 소비에 이것에 의해 구동 0.1 100km 당 리터가, 아니면 절반 이하 컵.

새로운 시설은 그리하여 BMW의의 "효율적인 역학"프로그램, 위장의 범위를 따라 차량 성능을 향상시키는 노력에 기여한다.

5 시리즈 그랑 Turismo은 이러한 구성 요소를 사용하여 첫 번째 모델이 될 것입니다. 앞으로 3 년간, 8 개의 새로운 BMW의 모델은 시설에서 구성 요소를 통합할 것입니다.

Dingolfing 보도 시설의 공장에서 BMW의 네트워크는 세계적으로 공급됩니다.

뜨거운 정도로 추워

새로운 프레스 공정에서, 아연 도금 강철 시트는 1,670 화씨로 가열되기 전에 추위 누르면됩니다. 그럼, 아직 빨간 빛, 그것은 그 과정에서 그것을 경화, 화씨 158 도까지 내려 냉각 새로운 프레스 장비에 배치됩니다.

낮은 무게에도 불구 하 고 그것의 힘은 3 ~ 4 배 훌륭한 치료 시트 철강.

아연 도금 강철 시트의 사용은 또한 녹 보호의 높은 수준을 보장합니다.

프로세스가 철강 기술 회사 Voestalpine Polynorm으로 개발되었습니다.

BMW는 2009 년 후반 작업에 두 번째 프레스 경화 시설을 가하고 있습니다.

그 시점에서, 최대 100 노동자 세 교대 작업에서 두 시설에서 작동합니다.