세 달 가까이 공개 후 초기 계약 험머 브랜드의 구입에 제너럴 모터스와 서명, 사천 Tengzhong 중공업 산업 기계 주식 회사는 중국 정부의 규제와 거래를 취소 아직있다.

이 기간 동안, 그리고 Tengzhong의 동기에 대해 의심의 구매의 지혜가 성장; 내부 정부는 것 - 탱크와 국내 언론 인치

일부 주석가 홍보 가너하기 위해 입찰가를 만든 Tengzhong 말. 다른 사람은 그것이 사회적으로 가스 guzzling의 가장 상징이되어 자동차를 얻기위한 중국 자동차에 대한 책임감있는 의견입니다.

글쎄, 천만에 말씀. 오래 전부 기존의 규칙 및 규정, Tengzhong 자체 위험을 감수하고 그것은 자신에게 원하는 것을 결정할 권리를 가진다 같은 민간 기업이 준수있다. 그런 이유로, 정부는 이번 거래가 일어날 수 있도록해야합니다.

거래 조건은 공개되지 않았지만, 나는 그 문제의 미국 브랜드를 사는 좋은 이유가 Tengzhong 생각합니다.

Tengzhong 경영진과 거래의 선동자 미스터 리 얀 (또한 Suolang Duoji이라고도 함) 영리하고 성공한 사업가입니다. 그들은 국내 시장에 많은 인수 합병을 만들었습니다.

그들은 순전히 상업적인 이유로 험머에 배가. 자동차 뉴스 중국, 유럽 투자 은행 험머은 판매 했죠 때 Tengzhong의 소유자가 다른 계약에 홍콩의 크레디트 스위스와 함께 일한 인터뷰 소식통에 따르면.

이 사람들은 '험머 브랜드는 좋은 투자가 될 것입니다 그들은 그것을 되살리는 방향으로 장기적인 접근 방식을 감수할 생각한다.

투자와 인내를 통해, 그들은 미국에서 새로운 연료 효율 기준을 충족시킬 수있는 차량을 다시 공학의 쌍둥이 문제를 해결할 수 Hummers의 지역화된 범위를 설계하는 중국 시장에서 포드 SUV 차량용으로만 증가하는 수요를 충족하기 위해 믿습니다.

이러한 고려 사항의 처음에, 왜 정부의 규제는 전진 거래를 내줘 야할 또 다른 이유가 있습니다. 뭐든간에 그 결과, 그것은 국제 리사이틀에 가고 싶지 다른 국내 중국 기업에게 소중한 교훈을 제공합니다.

자동차 제조는 고도의 글로벌 산업입니다. 개발된 세계의 시장으로, 특히, 그것은 중국 자동차 해외 확장을 위해 필수적 될 장기에서 살아남기 위해서는.

이 확장을 만드는 방법 중 하나는 성공적인 인수 및 설립 첫 세계 자동차를 통해서 것입니다. 아직 중국 기업이 지금까지 관리하고 있습니다.

난징 자동차 (그룹) 주식 회사는 2005 년에 그것을 취득한 후 수익성 밀리그램 브랜드를 반환하지 못했습니다. 상하이 자동차 산업 주식 회사가 파산 보호를위한 소송 한국어의 SUV 메이커 후 올해 초 쌍용 자동차 주식 회사의 그것의 통제를 박탈했다. Opel하기 위해 베이징 자동차 산업 지주 주식 회사의 입찰은 7 월에 GM의 의해 거부되었습니다.

그것은 외국 자동차 회사의 인수에 이러한 개척자 셋 모두 국유 기업을 것으로 우연이 아니라고.

국유 기업 및 해외 인수하는 사립 일 사이에 큰 차이점은 후자는 자체 재정 마련한다하면서 전자 정부 준비 기금에 그릴 수있다는 점입니다.

이제 우리는 개인 중국 회사는 자동차 업계의 국제적인 브랜드를 얻기 위해 자신의 돈을 기꺼이 위험을 참조하십시오.

그게 위험하지만, 이러한 노력이 차단되는 대신에, 존중되어야합니다.