수소 연료 전지 사업의 수는 대체 에너지 차량을 통해 상승 글로벌 과대 광고와 협동으로 성장하고있다.

6월 16일에서 350kg 무게 두 인승 수소 구동 자동차가 런던에서 공개됐다. 갑자기 출세한 영국 회사 Riversimple에 의해 제작, 그것은 50mph과 수소의 갤런 당 3백50마일의 연료 소비의 최고 속도를 제공합니다. 제로 방출로 자동차가 도시에서 사용하기 위해 자동차로 추진되고있다.

차량에 수소 연료 전지는 상하이 호라이즌 연료 전지 기술에 의해 공급되고 있습니다.

자동차 뉴스 중국과의 인터뷰에서, 지평선 연료 전지의 CEO 조지 번지 이넘이 방법으로 수소 연료 전지와 전기 배터리의 조합에서 실행되는 하이브리드 자동차를보고 말합니다.

자체 배터리의 한계를 자신의 체중으로 인해 가지고, 번지는 말합니다. 무거운 배터리와 함께 차량 권력 자체에 더 많은 전력이 필요합니다. 그러나 권력을 나누어 자동차 크루즈에 그립과 수소 연료 전지와 배터리 사이에 자동차가 일반 자동차로 실행할 수 있습니다 가속, 그는 추가됩니다.

"연료 전지는 커패시터 및 피크 전력 가속을 제공하는 배터리와 함께 차량의 크루즈 능력을 제공할 수있다"번지는 말합니다. "그리고 배터리도 제동하는 동안 생성하실 수 있습니다."

하지만 글로벌 인사이트의 업계 분석가 단오절 Chengwu이 회의는 "다양한 분야에서 장애물을 고려, 전 세계 엑스포 등 또는 대학 캠퍼스,에서만 선보일 목적으로 좋은 또는 기껏해야 매우 제한된 애플 리케이션을위한 것입니다 차량의이 유형을 믿어" 라고 말합니다.

싱가포르에 본사가있는 '지평선'은 매년 약 100,000 연료 전지를 만드는 중국의 대학 등 다양한 연료 전지 차량 개발을 제공합니다. 그것은 생산과 120 직원뿐만 아니라 상하이에 연구 개발 기지 고용하고 있습니다.

중국 정부는 수소 연료 전지 차량의 개발을 추진하고있다. 상해 쉔 - 리튬 하이테크 유한 연료 전지 기술의 개발, 일반 사이즈의 승용차에 대한 연료 전지 자동차 프로그램에 정부와 협력하고있다.

연료 전지 엔진은 연료 전지 발전 시스템과 전기 모터를 다룹니다.

다시 충전하는 데 필요한 시간의 양은 압력과 치수 승용차에 설치된 수소 탱크에 의해 결정됩니다, Sun은 말합니다. 압력이 높을 경우 충전 시간이 이상되는 크기가 크면 시간이 오래지만, 일반적으로, 그것은 5-10분, Sun은 말합니다.

쉔 리 연료 전지 구동 승용차는 내년에 상하이 세계 박람회에 데뷔합니다.

현재 베이징에있는 방송국과 상하이에 단 하나 수소 스테이션을 충진이 수소가 없습니다, 일 말합니다.

하지만 상하이가 다른 4 개의 기지를 구축 예정입니다. "2010 년까지 상하이는 2010 년 상하이 세계 엑스포에서 연료 전지 차량의 시범 5 방송국을 갖습니다"라고 그녀는 말합니다.

폭스바겐 AG와 파트너인 상하이 자동차 산업 주식 회사는 중국에서 수소 연료 전지 차량 기술을 개발하는 추세를 선도하고 있습니다.

"폭스바겐 적극적 FCV 연구 개발, 중국뿐만 아니라 독일에서뿐만 아니라에서 실시하여,"Nikolas Thorke는 중국에서 폭스바겐을위한 대변인은 말합니다. "상하이 폭스바겐과 Tongji 대학과 제휴를 통해 폭스바겐은 SVW Passat Lingyu의 승용차에 따라 연료 전지 자동차를 개발했습니다."

2008 년 20 Passat Lingyu의 연료 전지 차량의 함대가 베이징 올림픽에 녹색 교통 서비스를 제공했습니다.

Passat Lingyu FCV 게다가, 폭스바겐은 보라 HyMotion, Touran HyMotion과 Tiguan HyMotion 등 독일의 여러 FCV 모델을 개발했습니다. 이러한 여러 기술 교류 행사에 참석하기 위해 중국으로 옮겨 졌던, Thorke는 말합니다.

그러나 폭스바겐이 자동차의 상업 생산에 대한 즉각적인 계획은 아직 없습니다 말합니다. "FCV는 더 명확한 생산 계획은 가까운 미래에 대한 결정되었으며, 추가 아직 개발 중"이라고 말합니다.