오바마 미국 대통령은 중국에서 타이어 수입 관세 때리고 가파른 금요일 마지막으로 결정한 후, 중국 측은 미국의 자동차와 닭고기 제품의 수출에 영향 반덤핑 조사를 발표 신속히 옮겼습니다. 그것은 갈등의 확대를 우려하는 많은 메시지가 있습니다.

다행히, 본격적인 무역 전쟁의 가능성은 낮은 모두 경제적 정치적으로 두 나라의 무거운 상호 의존성을 갖게됩니다.

여전히 양측은 불행히도 자동차 산업에 베어링을 많이 가진 무역 분쟁의 악영향을 제한할 눈치껏해야합니다.

양국 무역에 긴장이 새로운 차원에서 지금이지만, 두 편이 추가로 더위를 유발할하고자 그 징후가 없습니다.

월요일에 CNBC와 인터뷰에서 버락 오바마 미국 대통령, 그는 단지 기존의 무역 협정을 시행했다 중국에서 타이어 수입에 대한 추가적인 의무를 강요에 의해했다. 또한 그는 중국과의 무역 전쟁은 피할 수 믿고있다.

중국은 구속을 촉구하는 예민한되었습니다. 오바마 미국 대통령은 전날 밤 그의 법안에 서명에서 원자바오 Jiabao는 자유 무역에 자기 나라의 입장을 분명히 표시했다. "중국 국제 무역에서 보호 무역 조치를하지 않습니다,"세계 경제 포럼의 "여름 다보스"회의의 개막 연설에서 가장 지명도는 대련시의 북부 항구 도시에서 올해를 개최했다.

사실, 상무 장관은 안티 월요일에 안티 보조금과 덤핑 조사의 시작. 아직했습니다되지 탐사선이 대상 어떤 자동차 제품을 밝혔다. 그것은 보복의 범위를 제어하는 작전 공간을 떠난다.

또한, 월요일 장관은 또한 두 나라는 타이어 무역은 어떤 상승 긴장을 포함하기 위해 열의 신호, 싸움 해결하기 위해 세계 무역기구의 무역 분쟁 해결 메커니즘을 사용하기 시작 요청했습니다.

세계화의 시대에, 중국과 미국은 경제 활동의 상호 의존성이 높은 수준을 개발했습니다. 아무것도 더 나은 GM이 중국에서 만들어 가지고있는 존재보다 이것을 설명하실 수 있습니다.

상하이 자동차 산업 주식 회사와 협력함으로써, 제너럴 모터스는 이제 미국에서보다 중국에서 더 많은 뷰익 모델을 판매합니다

6 월, GM은 상하이에 국제적인 운영의 본사를 이전 하였다. GM의 기술 지원, SAIC - GM의 - Wuling 자동차 유한 공사와 중국 최대의 마이크로 자동차 제조 업체가되었습니다 다른 신흥 시장에 시보레 브랜드로 자사의 차량을 수출하기 시작했다.

미국 Steelworkers '연합지만 - 타이어 관세 법안을 지원 - 오바마 미국 대통령에게 보호 무역의 길을 한 걸음을 이끌어에 성공, 중국에서 GM의 참여가 반대 방향으로 밀어 많은, 똑같이 강력한 counteracting 세력의 그림입니다.

단어의 삼대 경제의 두로서, 중국과 미국은 어떤 무역 분쟁 통제 불능이 회전하도록 잃을 너무 많이 있습니다.

그것은 양측의 긴장이 타이어 무역을 통해 싸움에서 결과 주워 가능한 모든 작전 공간과 무역 분쟁 해결 채널을 잘 활용을위한 시간이다.