어떻게 Geely, 값싼 자동차를 만드는 젊은 중국 기업가, 볼보 같은 문제가 세계적인 프리미엄 브랜드를 회복해야합니까?

이 질문, 내가 믿고, 포드는 볼보 단위에 대해 선호하는 입찰자로서 Geely 확인 후 지난 주 업계의 많은 사람들의 마음에 떠올랐다.

나도 글로벌 나포를 관리하는 Geely의 능력을 확신입니다. 하지만 난 그것이 다른 경쟁자보다 주위에 볼보를 선회의 더 나은 기회를 가지고 있다고 생각대로 Geely 의심의 혜택을 제공 할 수있어.

Geely 볼보 자동차 '기존의 식물을, 개발 센터와 대리점 네트워크 r을 유지하고 노동 조합과의 협정을 계속 약속, 지난주 성명을 발표했다. 또한 브랜드 Gothenburg에 본사를 둔 독립적인 관리 팀에 의해 실행 있도록하겠다고 약속했다.

그러나 많은 업계 관계자는 아직 그 대신 두려움 볼보에서 중국은 전형적인 브랜드를 더럽히고 수 밖에 Geely의 낮은 인지도 되살리는.

이러한 우려는 두 가지 이유로 불필요하게됩니다.

첫째, Geely 대통령 리 Shufu는 브랜드 가치가 자동차가 얼마나 중요한지 알고있는 것 같아.

그는 그것이 브랜드를 구축하는 것이 얼마나 힘든 알고 있기 때문입니다. 일관성 있고 열심히 노력 10 년 뒤, Geely 여전히 중국에서 저렴한 브랜드로 인식되고 여전히 어려움을 상하이, 베이징 등 주요 도시를 관통했다.

사실, 그의 회사의 입찰가를 묻는 메시지가 볼보의 높은 브랜드 가치의 리의 깊은 감사했습니다.

이 때문에, 나는 리 그가 Geely의 기존 브랜드와 볼보와 연결되지 않도록 할 수있는 모든 것이라 생각합니다.

이것보다 더, 난 가치가 주인이 될 Geely 생각하는 주된 이유는 중국 기업들이 잘 활용할 볼보를 살려내 국내 시장에 놓여있는 것입니다.

포드의 최신 재무 보고서에 따르면, 볼보의 세전 영업 손실은 2008 년 같은 기간 동안 458,000,000달러의 손실에 비해, 올해 3 분기에 1억3천5백만달러했다. 개선은 주로 비용 절감을 통해 실현됐다.

비용 절감은 혼자 수익성 볼보를 반환할 수 없습니다 그것은 세계 시장에 즐길하는 데 사용되는 위치를 복원할 수 있습니다. 브랜드는 제품 판매를 높일 수있는 강력한 식욕이 큰 시장이 필요합니다.

중국은 이러한 시장입니다.

2009 년 처음 세 분기, 중국의 여객 자동차 판매는 작년 같은 기간 30 % 폭등.

중국어 소비자가 존경하는 브랜드로 볼보를 참조하십시오. 중국의 도로의 위험한 상태를 감안할 때, 안전에 대한 명성이 높은 간주됩니다.

포드는 중국에서 두 볼보 모델을 구축하기 때문에 그러나, 볼보 S40은 볼보 S80, 브랜드만이 지금 여기에 시장의 작은 0.3 %를 명령합니다.

그래서 많은 Geely 중국에서 볼보 위해 할 수있을 것입니다. 잘하고 잘 연결된 실행 민간 기업으로서, Geely 빨리 중국어 생산에 더 많은 모델을 넣을 수 있습니다.

포드의 투자 부족으로 인해, 볼보는 오랫동안 세계 시장 모두에서 중국 내에서 소외되었습니다. 판매 볼보를 넣으려면 포드의 결정은 늦은 작년보다 불확실성에 브랜드를 노출했다.

이제 포드는 볼보 for 입찰의 초기 라운드의 승자와 Geely chosen으니 그것은 두 회사가 나머지 문제와 함께, 빠른 거래를 이동하고 계약을 체결 시점입니다.

포드, 불확실성의 볼보의 손상 기간을 종료하고있는 그것은 다시 세계에서 가장 성공적인 프리미엄 marques 중 하나로서 자신을 설정할 수있는 새로운 시대로 이동 Geely 수 있도록 하는게 좋을거에요.