일 포드 자동차 회사는 나 밖에 중국에서 기자와 상해에서 저녁을 먹고 있었지의 볼보 단위에 대한 선호하는 입찰자로서 Geely 확인 후.

"브랜드는 중국 기업이 다음 구매합니다 생각은 어때?" 그가 물었다.

"이것은 유럽의 브랜드 또는 ....." 수 있습니다 난 신속한 답변을 잃은 때부터 mumbled.

내 친구는 중국 자동차로 외국 브랜드의 인수 추세가 될 줄 알았는데 깨달았습니다.

다른 국내 선수는 세계적인 브랜드와 글로벌 시장에서 자신의 게임까지 자사의 기술에 대한 입찰에 Geely 따라 예민한 수 있습니다.

하지만 그들은 너무 빨리 다가옵니다 할 기회의 창, 너무 빨리 Geely의 취득에, 그것은 추세를 형성하기에 충분한 규칙과 반복에, 무슨일이 생기면.

왜? 기회가 있기 때문에 외국의 자동차 브랜드가 일어나고에 드문 구매. 역사는 금융 위기에 의해 그렇게하도록 강요 때 자동차는 단지 나포 놓아 줄 것으로 나타났습니다.

그것은 어떤 다른되었습니다 것보다 더 적은 판매 오프의 현재 라운드 사실입니다.

그것은 올해 초 파산에 없었던, 제너럴 모터스는 판매 용입니다 험머과 토성 올려 않았을거야. 나도 포드는 볼보을 오프로드할하기로 결정 것입니다.

디트로이트 세를 engulfing 금융 불황은 절대 그렇게 생각이 깊은지. 미국 시장이 회복되고, 그리고 큰 되풀이 조만간로 위기를 상상하기 어렵다.

바로이 지점, 사실, 상하이에서 미디어 브리핑에서 험머의 CEO 짐 테일러에 의해 지난 달되었다. 그는 설명 얼마나 사천 Tengzhong 중공업 기계 유한 - 전례 - 중국 회사 - 험머를 살 기회를 얻게된다.

"이런식으로 뭔가 역사에서 일어날 수있는 유일한 기회이다"고 말했다.

참으로 독특한 기회; 그래서 아직 일어나지 않을 수도 고유.

지난 주에 점점 자신감 GM은 Opel를 판매하기 위해 결정을 반대. 너무 험머에 대해 자사의 마음을 변경해도 난 놀라지 않을 것입니다.

험머 거래를 통해 가을에 있었다면, 그 Tengzhong에 대한 나쁜 일이 될 수도 있습니다. 그것은 주위의 손실 만드는 브랜드를 설정하는 실패의 진짜 위험 거는 것입니다.

외국의 인수 기회가 건조하고 또한 위장에 축복있을 사라지다보고 Tengzhong과 Geely를 수행하고자하는 다른 중국어 자동차에 대한니다.

다른 사람의 기술을 박탈 - 어떻게, 그들은 어떻게 스스로 좋은 자동차를 만들기 위해 배우는 대신 결정 할지도 모르지만, 인내하고 단계별로.

그것은 한국과 일본은 세계에서 경쟁력있는 두 가지에 자신의 자동차 산업을 구축하는 방식이다.