"녹색 이동성의 노력에 반대에 존재하지 않아도 노력 - 오바마 미국 대통령과 후진타오 중국 국가 주석은 이번 주,"석유 의존을 줄이고 온실 가스 배출량을 잘라와 경제 성장을 촉진 "에 전기 차량의 빠른 속도로 전개를 통해 공동 노력을 시작했다. " 솔직히, 빠르게 성장하는 도시 센터의 도전에 대한 해결책으로 개인 차량의 역할을 과장하여 연기하다해야 오늘 도트 어스 블로그에 에너지와 교통 학자 리 Schipper을 경고합니다.

플러그인은 세계 최대 규모의이 자동차 시장에 자동차에있는 행성이 주문한 그냥 뭐 같은 소리인지을위한 강력한 추진. "거의 모든 신흥 시장의 호황을 누리고 아르 경제있다"벤처 자본가 스티브 Westly 화요일에 샌프란 시스코에서 Cleantech 열기 시상식 행사에서 말했다, 그리고 그들을 운전 기름이야. 하지만 기름을 벗어 났 전기에 유일한 목표는 아닙니다, Schipper 다트 지구 알려줍니다. "에너지는 달성하기위한 수단입니다. 엔드, 도시 접근 및 이동성, 자동차 또는 작은 소수는 무엇입니까?"

국제적인 노력이 주 오바 마와 국가 주석에 의해 발표는 단추를 포함해야 할 일 목록에있는 미국 - 중국 전기 자동차 구상은 이미 여러 작업을했습니다 전화 : 공동 표준을 개발, 십여 개 도시 이상에서 전기 자동차 데모 프로젝트에서 데이터를 공유할 양국과 다른 것들 사이 차량의 제조와 관련된 문제를 식별합니다.

우리는 저렴한 에버스먼로 도로에 중국의 역할에 대해 이전에 작성하신 지역에서 판매에 대한 잠재적인 전기 자동차 제조 업체는 규모의 경제를 달성할 수 있도록 도와줍니다. 전기 자동차는 아무데도 중국에서 주류가되기 가까이 갈 수 전에 (고객에게 전달되는 저축 포함) 비용은 내려오있다 : 그러나 이런 시나리오는 잡기가 포함되어 있습니다.

충전 측면에서, 중국은 전기 자동차 충전 붐을 이끌 것으로 예상된다 동안 (거의 이상 5,000,000 요금 지점 설치의 절반을 차지하고 2015 년까지 세계적으로 예상, 파이크 리서치에 따르면), 도시가 도전을, ECOtality 이사 선물 조나단 읽기는 최근 BNET 말했 :

"마을 곳곳에 차고에 벼락치기 상하이 자동차는 ... 주차 명 파크 반 마일 떨어진 고향에서, 그리고 실제 보험료에 있습니다 - 그럼 대중 교통을."
따라서 드라이버는 작은 역할을 가능성이 높습니다 집에서 하룻밤 최대 주스 수 있도록, 주거 충전 포인트로서, 그는 말했다, 쇼핑 센터에서 설치 및 기타 상업용 사이트 (IBM의 앨런 Schurr, 에너지 및 유틸리티에 대한 부사장 예상에 상대적으로 비슷한 미국 시장에 대한 도전). 중국이나 미국의 여부 - - 그게 대중 교통 조각 중요한 역할을 지속적으로 이동성 중심에서, 같은 친환 경적 교통 에버스먼 중심의 모델에 반대했다. 하지만 상당히 많은 하이테크 얻을 수 있습니다.

, 점점 사람들은 기차, 버스, 자동차의 방법으로 B에 올린사람 : 다 있습니다 - 서비스와 이동성 수요에 (모드)로 이동 - 그 의미에 대해 창조하면서, 종료에 초점이 밀접하게 연결된 개념은 무엇입니까 스쿠터와 자전거들이 커뮤니케이션 네트워크, GPS 및 사용자와 차량을 쓸어를 관리하기위한 스마트 알고리즘의 도움으로, 반드시 직접하지 않는 것이 (, 더 친환 경적).

전기 자동차는 토털 솔루션을 제공하지 않을 수 없지만, 그들은 모바일 서비스 제공 업체에 새로운 비즈니스 모델의 스타트 개발을 점프 제공하고 있습니다. 내가 GigaOM Pro에 대한 깊이 탐구 경향 (우리의 가입 전용 연구 서비스)의 일환으로, 기업들은 주위 패키지 보험, 에너지, 유지 보수 및 기타 서비스에 대한 방법으로 실험하기 시작 플러그인 차량 인치