내륙 중국 시장, 1 년 반 전, 내가 그들의 전통적인 영토를 잠식하는 downmarket 이동, 제너럴 모터스 등 세계적인 선수 가운데 추세에 국내 중국어 자동차를 알리는 열을 않았다.

하지만 지금은 테이블을 선회하고있다. 그것은 누구의 브랜드 강도가 상대적으로 약해 사람들은 빠르게 성장하고 가정 플레이어 조심해야 특히, 세계적인 자동차에 대한 시간입니다.

지금까지 올해 국내 중국어 브랜드가 시장 점유율을 얻고있다. 그들의 처음 10 개월 동안 자동차 리소스 아시아 (아라), JD 파워의 단위에 의하면, 28.5 %가 2008 년 내내부터 최대 국내 여객 자동차 시장의 29.1 %를 납치.

BYD F3을 자동차의 소형 자동차가 올해 베스트 셀러 모델로 현대 Elantra Yuedong과 뷰익 Excelle를 치고있다. 처음 10 개월 동안 약 220,000 F3s는 작년 같은 기간에 만들어진 판매를 배로, 중국에서 판매되었습니다.

더 중요한 건, 국내 자동차 회사는 제품 품질에 눈에 띄는 향상을 만들었습니다.

절대 전에 다양한 JD 파워 조사에서 상을 수상 그렇게 많은 토착 브랜드를 보았다. 이름을하려면 두 : Chery 자동차 주식 회사 모두 올해의 중국 초기 품질 평가 연구에 프리미엄 컴팩트 콤팩트 세그먼트에 대한 최고 순위를 받았습니다. Jianghuai Automoible 주식 'Tojoy이야, 한편, 중국 자동차 성능, 실행 및 레이아웃 연구에 프리미엄 컴팩트 세그먼트에 대한 최고 순위 모델 이었어요.

September 만리 장성 자동차 회사도 올해는 자사의 모델 네 가지를 증명하는 데 성공 - 두 차량을 하나의 SUV에 하나의 탈출 - 유럽 시장에 대한.

제품의 품질에 대한 국제적인 브랜드와 격차를 축소뿐만 아니라, 국내 중국어 자동차도 서비스에 따라잡고있다. 상하이 자동차 산업 주식 회사는 'Roewe 브랜드의 파워의 2009 중국 판매 만족도 지수 연구에 상단에 나왔다.

확신하기 위해, 대부분의 원주민 브랜드는 아직 가격을 중심으로 경쟁합니다. 그리고 그들 중 누구도 미국과 유럽 등 성숙 시장에서 차량을 판매합니다.

하지만 그들은 점점 자신의 가정 시장에서의 경쟁력을지고 있습니다. 그것은 국제 브랜드에 압박을 가하고 있습니다. 모두의 대부분은 한국의 기아와 프랑스의 시트로엥과 같은 중국에서 상대적으로 약한 명성을 가진 사람을, 도전이다.

중국은 현재 세계 최대 규모의 자동차 시장이되지 않습니다. 그것은 또한 가장 경쟁력이 될 수 있습니다.

부활하는 국내 산업에서 강하다는 경쟁에 직면, 가장 약한 외국 브랜드, 또는 그들의 게임까지 할 것이다 압박이됩니다.