중국은 자동차에 대한 세계 최대의 시장, 다른 국가 헨리 포드, 캐딜락과 미니밴 생산 국가보다 더 많은 차량을 구입한 것은 이번이 처음으로 미국을 만나다있다.

이제 중국에서 더 많은 승용차와 트럭을 미국인보다 구입, 근무 환경, 가스 가격과 자동차의 자동차 디자인에도 가지에 대한 파급을 생산할 수 있습니다.

이상 12,700,000 승용차와 트럭은 JD 파워와 동료에 따르면, 미국에서 10,300,000 일기 예보를 능가하는 최대 44% 전년도에서 올해 중국에서 판매됩니다.

중국은 오랫동안 1.3 억 더 찾으면보다 자사의 인구 이후 미국을 추월 것으로 예상되어 미국의. 하지만 매출의 증가는 많은 사람이 중국의 세금 감면, 그 자극 프로그램과 우울증에 미국 시장으로 인해 예상했던 것보다 빨리 일이.

2 년 전, JD 파워 중국은 2025 년 미국을 통과라고 예측했다. 올해 초, 그것은 중국에 막 9,000,000 차량 2009 매출을 예측.

자동차 판매 날카로운 침체 지난 년 후, 작은 자동차에 대한 중국 정부 컷 세금은 포드 SUV, 픽업과 미니밴의 판매를 장려하는 달러 730000000 보조금에 보냈다. 큰 자극 프로그램도 건설에 돈을 펌핑하여 트럭 판매를 훔친다.

자동차 판매는 중국의 자극으로 늘어날 것으로 예상했지만 그들은 훨씬 초과 기대를 가지고, 제프 슈스터는 자동차 예측의 JD 파워의 이사는 말했다.

대부분의 전문가들은 최고 판매 타이틀이 중국 궁극적으로 승소한와 함께, 향후 몇 년 동안 중국과 미국 사이에서 앞뒤로 이동합니다 생각합니다.

자동차와 다른 큰 티켓 상품의 판매를 개선 강한 국내 소비를 촉진하는 베이징의 전략과 수출에 대한 낮은 의존도의 열쇠입니다.

"정부는 그들이 2010 특히, 자동차 산업은 약하게 못하게되는 아주 명확한 메시지를 보냈습니다,"지아 Xinguang, 중국 국가 자동차 산업 컨설팅 및 개발 주식 회사의 수석 애널리스 트인 말씀

한편, 미국의 매출은 일찍 2009 년 26 년 낮은 충돌 및 이전 버전은 향후 십에서 17,000,000 평균 이하 잘 남아있다.

중국의 성장하는 자동차 시장은 산업이 전세계에 영향을 확신합니다. 몇 가지 주요 요인과 같습니다 :

중국의 오염
그것은 점점 심해지고 있어요. 중국의 함대는 최신 큰 도시지만, 미국에서 그 초과 배출 가스 기준을 부과해야 표준의 허술 집행 큰 문제입니다. 차량은 처음에는 기준을 충족하고 있습니다 후 시간이 지남에 저하.

게다가, 중국의 도로에서 차량의 숫자는 여전히 미국의 일부분이지만, 오르지입니다

석유에 대한 글로벌 수요가 중국과 인도에 의해 연료, 상승이다. 대부분의 에너지 전문가들은 세계 에너지 아웃룩, 경제 협력 개발기구에 의해 공동 연구에 따르면, 원유에 대한 수요는 한편, 미국, 수 많은 2007과 2020 사이에 두 번 이상의 운송에 사용되는 석유에 대한 중국의 수요에 만족했다는 동의 국제 에너지기구.

집에서, 중국은 금액과 품질의 연료 공급 둘의 문제입니다. 하버드 대학 연구팀에 의해 연구 refiners만큼 국가의 상승 배출 기준을 충족하는 좋았어 연료를 공급되지 않은 것으로 나타났습니다.

기름 비용은 중국은 승용차와 트럭보다 연료 효율 또는 전지와 대체 연료에 실행됩니다에게 변화를 장려하라는 것입니다. 정부는 가스 guzzlers에 대해 세금을 제기했다. 중국은 미국과 일본 다음에 세계 제 3 순 수입입니다.

자동차 디자인
그들은 더 많은 자동차를 구입하면서 중국 자동차 디자인보다 영향력을 갖습니다. 브랜드는 중국에서 미국 뷰익 중국에서 고급 자동차로 간주됩니다보다 더 판매하고 있기 때문에 GM은 자사의 중국어 팀 디자인 2010 년 뷰익 라크로스를했다.

디자이너는 드라이버와 경영진에 대한 화려한 다시 석에 포함되어 있습니다. 그들은 또한 shui 원칙과 중국 예술을 기반으로 swooping 디자인을 펭 사용.

중국어 자동차 판매 붐부터 강하게 나타날 것입니다. BYD 회사는 2030 년까지 세계 자동차 리더로서 도요타를 추월하는 것을 목표로. BYD의 후원자 가운데 억만 장자 투자가 워렌 버펫이다.

중국의 매출은 중국 취향을위한 자동차가 세계적으로 판매하고 있습니다 있도록 커질 수있다, 그런데 미국의 자동차는 이제이 있습니다. 하지만 중국어 자동차 스타일과 품질에서 경쟁력이 될 때까지 일어날 것입 일부 전문가 의심.

한편, 중국의 중산층가 확장되면, 중국 자동차 쇼핑객 맛이는 미국 및 다른 부유한 국가에서 드라이버의 비슷한 개발하고 있습니다.

"나는 베이징에있는 내 친구 이야기"크리스탈 지앙은 세계화 연구 헬리콥터, RI의에서 브라 이언트 대학 교수로 말합니다. "나는 그들이 또한 스바루 운전, 스바루 드라이브.