블룸버그의 보고서에 따르면, 중국의 자동차에 대한 수요가 공장이 거의 하루 24 시간이 수요를 충족시키지 그들을 밖으로 업무 본격 시작되는, 너무 힘들 어서입니다.

닛산에서 그녀의 주문이 돌아 그 고객의 리포트에 - 3 개월 기록. 그녀는 합니다만, 그것이 오래 걸릴 사용하지 않은 것을 지금은 예약 주문하고 기다 말했다.

중국의 자동차가의 판매는 자동차 제조 업체의 중국 협회의 자료에 따르면, 13600000 작년에 전에 년 동안 46 % 증가 rocketed. 포드, 혼다, 닛산뿐만 아니라, 심지어 같은 회사는, 초과 근무 수당을 제공, 전체 용량에서 자신의 공장을 실행하고 있고 지난 주말에 근무하지만, 여전히 수요를 충족하기 수 없습니다.

자동차 제조 업체의 중국 협회는 또한 2009년 11월를 통해 중국에서 만들어진 자동차의 약 99.7 %가 판매되어 있다고 말했다. 정부 보조금에서 companied 혜택과 중국의 경제 성장 8.9.

그들의 자동차 산업, 그리고 확실히 중국의 전체 성장률에 큰 기여 시골 지역에서 성장. 증가 경제, 이들 가구의 소비 전력이 증가하고 있습니다.

닛산이 현재 매년 생산되는 430,000부터 매년 600,000 자동차에 자사의 생산 능력을 확장 5 억원을 지출 계획이다. 올해 하루에 약 1,640 대에 그 금액을, 그리고 하루에 460 자동차의 생산 증가.

Changan 포드 마즈다 자동차 Co.also은 충칭에서 공장을 구축 달러 490000000 투자 2012 년 600,000하기 위해 생산을 확대할 계획이다.