그럴땐, 브랜드 애호가와 노동 조합은 많은 포드는 알파 로미오를 구입 있었다면 더 좋았 을텐데 주장한다.
1986 년대에는 포드 고투 정부 소유의 브랜드에 대한 처리 계획이 성공한다면 그것의 지분은 100 %로 상승과 알파의 거의 20 %를 구매 제안했다.

하지만 의무 - - 브랜드를 정복 비평가들은 포드가 옵션을 가지고있는 이탈리아 납세자 알파의 처리 시간의 80 %를 금융 것이라고 지적 이후 포드의 제안은 이탈리아에서 너무 잘 안내 려 가지 않았다.

결국 알파 년 1 월 1 1987 브랜드의 모든 권한을 데려 피아트에 판매되었다. 알파의 피아트의 소유권은 성공을 호출할 수 없습니다. 피아트가 102,000 작년에 그것을 구입하기 전에 알파는 올해 168,000 자동차를 판매했다.

하지만 오래된 스포츠카 메이커는 여전히 유럽이다. 그 운명은 토리노에서 결정됩니다. 포드는 알파를 구입했다면, 브랜드는 아마 지금은 중국의 자동차 소유하고있을 것입니다.

일요일, 포드는 이미 핵심 포드 브랜드의 CEO 인 앨런 Mulally의 초점의 일환으로 자사의 영국 브랜드 애스턴 마틴과 재규어 랜드로버를 판매 후 중국의 Geely 위해 스웨덴어 볼보 단위를 판매하는 계약을 체결했다.

난 Alfisti 같은 거미는 베이징 근처 취해지고 그리고 그들이 중국어도 배우고있다면 노동 조합에 말씀대로 미래의 알파 자동차에 대한 결정의 전망에 반응 지 궁금 하군요?