중국어 자동차는 연비가 높은 차량의 생산을 장려 많이 기다려온 정부의 경기 부양 계획 혜택으로 설정되어 있으며, 업계 관계자들은 전했다.

업계 플레이어 개월의 다음 몇 발표한 것으로하여 현재 정부의 승인을 기다리고있는 녹색 자동 계획, 기대됩니다.

계획에 따르면, 보조금을받을 자격이 전기 자동차가 정부의 생산 면허를받은 국내 또는 합작 회사가 만든 여부에 관계없이, 중국에서 조립하는 사람입니다.

업계 소식통은 수입 전기 자동차는 초기 단계에있는 정책으로부터 혜택을 작은 희망을 가질 것이라고 말했다.

오 선택한 도시의 개인 구매자에 대한 60,000위안 (8,788달러) 또는 차 당 50,000위안 최대의 잠재적인 제한, 인센티브를 얻을 수 있습니다.

미아오 자웨이, 산업과 정보 기술의 자원부 차관 정부는 지난 3 월 새로운 에너지 차량의 개인 구매에 대한 인센티브를 시작할 계획했다. 그러나, 계획은 이후로 연기되었습니다.

제로 방출 순수 전기 자동차는 경기 부양 계획에 반영 될 중국에 새로운 에너지 자동차에 대한 선호 기술적 경로 될 것이라고 소식통은 말했다. 기타 기술 옵션 하이브리드, 연료 전지와 수소 연료 신에너지 차량이 포함됩니다.

"곧 풀릴 것이다 정부의 경기 부양 정책은, 순수 전기 자동차의 추진에 주로 초점을 맞출 것이다"쑤 Changming는, 국가 정보 센터, 국가 발전과 개혁위원회 아래에 thinktank의 수석 경제 고 말했다.

순수 전기 자동차는 석유에 대한 의존도를 제거할 수있는 중국 자동차 업계는 이미 전기 자동차 시장에서 유리한을 가지고 글로벌 carmakers, 따라잡기 위해있는 기회를 제공합니다. 하이브리드와 같은 다른 기술에 대한, 쑤가 여전히 있지만, 고급 엔진 및 전송 기술을 필요로 이러한 발전은 현재로서는 뒤에 보온 말했다.

현재의 기간 동안 새로운 에너지 자동차에 대한 중국의 로드맵은 "순수 전기 자동차에 우선 순위를 부여하고 같은 보완하는 하이브리드 자동차를 복용"입니다, 또한 전국 863에 대한 공식이다 장 Jinhua는 자동차 엔지니어의 중국 사회의 부 장관의 일반 고 말했다 에너지 절약과 신에너지 차량에 대한 연구 프로그램입니다.

연료 전지 및 하이브리드 차량 있지만, 중국의 11 다섯 개년 계획 (2005-10)의 새로운 에너지 차량 개발을위한 최우선의 타겟이되었던 권위의 주류 의견은 순수 전기에 의해 구동 차량으로 이동하고 있으며, 하이브리드 및 연료 전지 기술은 주로 것입니다 상용차에 적용, 분석가들은 말했다.

"긴 안목으로 보면, 새로운 에너지 차량의 상용화는 정부의 경기 부양에 의존 수 없다"프랭크 리아, Chery의 자동차 엔지니어링 연구소의 수석 엔지니어라고 말했다.

"신에너지 차량에 대한 콘테스트는 지난 수십 년 동안하고 어떤 기술이 경로는 경쟁에서 승리 것이 최대의 시장 세력에있다"리아는 말했다.

대형 국유 국내 자동차 업계가 전기 자동차의 연구 개발에 sluggishly 대응으로 전기 자동차의 시장 점유율을위한 경쟁의 첫 라운드는 주로, 그리고 소형 중형 국내, 전용 자동차 사이 것입니다.

순수 전기 자동차의 배치 BYD, Chery, ChangAn과 Zotye에서 조립 라인 - 오프에서 압연했다. BYD 자동차는 플러그인 월 작은 절강 기반 Zotye 자동 끝에 하이브리드 자동차 F3DM 년 1 월에 2008 에버스먼을 발사했다.

"빅 국영 자동차 회사는 진지하게 오년 전에 전기 자동차의 개발을 가져가지 않았어요 이제 그들은 사전에 행진 작은 경쟁자로 긴급 감각을 가지고 기분"왕 Zhenpo는 전기 자동차 센터에서 부교수 말했다 기술 연구소 북경.