Antonov PLC를이 TX6 전송 생산 개시 최종 추진에 대한 중국어 파트너 충칭 Landai 산업 주식 회사와 함께 일하고있다, Antonov의 사이먼 로버츠는, 최고 상업 책임자 전화 인터뷰를 통해 Gasgoo.com 말했다.

그는 TX6 전송은 200,000 단위의 연간 용량, 2,011의 끝에 제작에 들어가는 것이라고 말했다.

중국, 중국에서 들어

TX6은, 중형 승용차 작고 가벼운 상용차에 대한 여섯 속도 가로 자동 변속기, 그리고 중국 시장에 적합하도록 설계되었습니다 중국에서 처음으로 시작됩니다.

그것은 충칭, 중국에 위치한 Antonov과 Landai의 50:50 합작 충칭 EFA 변속기 유한 공사에서 생산됩니다.

"텍사스 - 6 전송 생산에 도착하면 구성 요소의 약 75~80%은 중국으로부터 나올 것입니다,"로버츠는 말했다. "그리고 이러한 구성 요소 공급 업체의 대부분은 현지 중국 업체는 우리는 중국에서 운영하는 하나 또는 두 글로벌 업체를 가지고 있습니다."

그러나, "전송 시험하고 유럽 표준 검증, 그래서 그것은 미래에 중국의 밖으로 내보낼 수 있습니다"로버츠는 말했다. "현재 우리는 영국에서 미리 생산 개발의 모든 일을하고 있습니다.

25-30% 싼

로버츠 '의견에서, DCT는 (듀얼 클러치 변속기) 기술은 있지만, 역시 중국에서 가장 작은 자동차 세그먼트에 대해 비싼 것입니다 텍사스 - 6는 매우 경쟁력있는 가격이 책정되며, 따라서 그 시장 세그먼트에 대해 매우 적합한 제품을 것입니다.

그는 부품 및 조립 시설의 소싱 지방 때문에, 텍사스 - 6 전송에 대한 25-30% 현재 중국의 OEM 업체에 사용할 수있는 다른 여섯 속도 자동 변속기보다 저렴 될 것이라고 말했다.

설립 기타 중국어, 한국어 손님

Antonov는 2008 년 이후이 폭스바겐의 Golfs으로이 사전 제작 프로토 타입에게 TX6 전송을 설치했다. 한 자동차는 영국에 있으며 테스트, 개발 및 내구성 차량입니다. 다른 하나는 잠재적인 중국어 차량의 OEM 고객에게 TX6 기술을 보여주는, 충칭에 있습니다.

중국에서는, Antonov는 Lifan 620 차량에 TX6 전송을 설치하는 충칭에 Lifan 자동으로 계약을 체결했다 더 공급 계약은 올해 설립한다.

"우리는 중국과 한국의 다른 OEM 업체를 많이 얘기하고있다"로버츠는 말했다. "아마 우리는 올해에 나중에 그 고객과 공급 계약을 마무리하는 것입니다 - 10 월, 주위에 우리가 시연 차량에 설치된 사전 제작 전송 우리의 다음 단계를 언제."

신제품 개발 계획

현재 TX6 두 주위 리터 엔진 크기에 최대 앞에 륜 구동 차량에 적합합니다.

Antonov는 Landai과 함께 새로운 제품을 개발하기 위해 지속적으로 2012에서 EFA를 통해 시장에 새로운 제품을 소개합니다. 그 다음 새로운 제품은 더 큰 차량에 적합합니다 현재 텍사스 - 6 전송 큰 토크 버전 것입니다. Antonov는 또한 현재 그들은 2012 년 생산 개시에 바란다 전기 자동차에 대한 자동 변속기를 powershifting 세 속도를 개발하고 있습니다.