올해 초, 중국 전기 자동차 산업을 개발하는 전략을 초안 도움을 열 중국어 자동차를 물었다.

이들 기업은 모두 국유했다. 하지만 전기 자동차를 설계하는 가장 적극적인 강요가있는 자동차가 - 비상장 BYD 자동차 주식 회사 - 초대되지 않았습니다. 터무니없는 소리입니다.

절강 Geely 지주 그룹 유한와 BYD와 같은 개인 중국 기업 미만 12 년 전 자동차 업계를 입력한 후 놀라운 성공을 달성했습니다.

그러나 이들 회사가 반복적으로 중요한 산업 정책의 수립에 있어서는 중국 정부에 의해 무시되었습니다.

자사의 전기 자동차 전략, 정부는 상하이 자동차 산업 주식 회사 (SAIC), 중국 FAW 그룹 주식 회사, 동풍 자동차 공사, Changan 자동차 그룹 주식 회사, 광저우 자동차 공업 주식 회사를 (GAIC), 베이징 자동차 산업 지주 컨설팅입니다 주식 회사 (BAIC), Chery 자동차 주식 Jinbei 자동차 주식 회사 심양 재능, 안후이 Jianghuai 자동차 주식 회사 및 주식 회사 Sinotruck

이들 자동차는 지난 4 월 자신의 권장 사항을 전달.

베이징은 국내 자동차 업계를 구조 조정 계획을 초안 2009년 3월에서 비슷한 접근 방식을 채택했다. 계획에 따라 중국의 조각난 국내 자동차 부문은 8 회사 주위에 통합할 것입니다.

구조 조정 계획에 이름을 팔 기업 SAIC, FAW, 동풍, Changan 자동, BAIC, 광주, 자동, Chery와 Sinotruck했다. 또, 모든 국영 있습니다.

계획도 빠른 속도로 상승 전용 자동차는 언급하지 않았다. Geely가 3 번째로 큰 반면 BYD, 지금 국내 중국어 브랜드 중 가장 큰 여객 자동차 제조 업체입니다.

볼보 자동차의 Geely의 최근 인수 기업 글로벌 돌기를 주셨습니다. 아직 Geely 국내 동료를 정복 정부가 지정하는 업체 중 표시되지 않습니다.

비공개 중국어 자동차는 빠르게 성장하고있는 정부는 그들이 존재하지 않는 척 수 없습니다. 베이징 전용 플레이어로 인해 고려 줄 수 없다면, 그 정책이 오늘날의 국내 자동차 업계에 좀 관련을 갖습니다.