Autocar는 중국 정부가 올해 자동차 제조 업체의 대중 사이의 합병이 필요한 것으로 예상됩니다 것을 목요일 보도했다. 지금 당장은, 중국의 자동차와 그 기업의 대다수를 자신의 브랜드를 생산하는 130 기업이있다는 연간 미만 10,000 단위를 판매하고 있습니다. 비교 들어, 포드는 미국에서이 평균 일 이내에 그 이상을 판매하고있다. 자만 130 기업 5와 작년 백만 대 이상을 판매하고 자동차 회사를 판매하는 10 대 판매를 엄청나게 87%를 차지한다. 그것은 자동차 회사의 8 %는 연간 판매 ... 판매 차량의 다른 13%을 생산하는 업체의 다른 92%와 자동차의 87 %를 생산하는 것을 의미합니다. Autocar가 시장의 87 %가 그 다른 중소 기업 120 미만 2,000,000 자동차를 생산 결합하여 그 의미, 11890000 자동차 말았네 것을 언급.

그것을 무너뜨리는 : 10 업체 (중국의 자동차 회사의 8 %) = 11,890,000 vehicles120 기업 (중국 기업 92 %) = 2,000,000 이하 차량

2012 년까지 중국 정부는 수출 시장에 판매되는 그들의 차량의 20 %를 만난다는 희망과 함께, 년 당 2 만대의 생산 능력과 여러 기업을보고 싶어. 어떻게 정부는이 합병 아이디어를 시행하나요? 그들은 다른 회사 (또는 여러 다른 회사)와 병합하지 않는 음, 제안이 법률가 될 경우, 연간 권장 2,000,000 그들의 생산을 확대하기 위해 노력하고 자동차 회사는 새로운 생산 설비를 구축하는 것은 허용되지 않습니다.

왜이 상관있어? 글쎄, 1960 년대 중반, 일본 정부는 중간 크기, 더 많은 성공적인 기업과 작은 어려움을 겪고 기업들을 잔뜩 데리고, 비슷한 행동을했다. 통합 노력은 저렴 자동차에 이러한 새로운 기업들이 더 많은 해외 시장에 자사 제품을 이동시킬 수 있습니다 그들의 자원을 결합으로 인해, 복합 R & D에 같은 일을하는 데 드는 비용 절약 주셔서 감사합니다 수 있습니다. 과거에 작업이 정책의 예제는 닛산 자동차와 프린스 자동차가 일본 정부의 추천에 따라, 1966 년에 합병 때되었다. 왕자는 작은 회사이지만 그들은 자신의 한 매우 중요한 차량 했어요 - 프린스 스카이 라인. 프린스 스카이 라인은 결국 닛산 스카이 라인 오늘 미국 supercar 쇼핑객은 닛산 GT - R과로 알고되었다.

2010 년 디트로이트 자동차 쇼 같은 행사에 표시된 중국 브랜드의 많은 unfavorably 많이 있지만, 그들의 결합된 노력은 그들에게 세계 초과한의 더 나은 기회를 줄 수 - 불행하게도 대답의 좋은 안녕, '미국 등