자동차 판매의 세계적인 붕괴를 생존을 위해 지출 인하로 중국은 작년에 새로운 생산 능력의 거의 자동차 업계의 글로벌 투자의 절반 정도를 차지한다.

중국은 윈저의 캐나다의 대학에서 연례 조사에 따르면, 새로운 조립 공장이나 공장의 확장에 자동차 업계의 12,800,000,000달러 글로벌 투자의 60 억 달러 끌었다.

글로벌 투자가 54 %로 급락하면서 중국어 조립 공장에 대한 투자는 2008 년부터 23 % 감소했다. 효과 있음, 자동차 생산 능력의 가상 세계적인 냉동에서 중국을 면제.

"지금 중국은 자동차 업계의 큰 희망이다"교수 에이 하겠어요이 연구의 저자라고 말했다.

설문 조사에 따르면, 두 번째로 큰 투자 대상은 자동차 생산을 확장 달러 3300000000 지출 계획에 브라질이되었다. 먼 셋째 자리에서 자동차 달러 930000000 지출 계획을 발표, 독일했다.

작년 중국의 확장 계획을 발표 국제 자동차는 BMW의, 피아트, 포드, 제너럴 모터스와 폭스바겐이 포함됩니다.

거의 모든 주요 자동차는 같은 BRIC 확장 정책을 추구하는 것으로 나타나 대부분의 자동차는 북미와 유럽에서 상당한 과잉 생산 능력을 가지고 시간에.

BRIC은 물론, 브라질, 러시아, 인도 및 중국의 약자 - 가장 큰 성장 잠재력과 개발 도상국. 2009 년, 러시아, 인도는 많은 투자 유치를하지 않았다.

하지만 2008 년, BRIC 국가 18,000,000,000달러 2백80억달러의 산업의 글로벌 투자를 차지한다.

최근에는 이들 국가는 지속적으로 세계 5 대 자동차의 투자 대상 중에서되었습니다. 그 추세는 곧 끝나지 않을 것입니다. "내년 또는 그래서, 우리는 북미와 유럽에서 엄청난 투자가 표시되지 않습니다"하겠어요는 예측합니다.



미국 수십억 달러에 조립 공장 투자,

차이나 월드

2009 : $ 6.0 $ 12.8

2008 : $ 7.8 $ 27.9

2007 : $ 2.0 $ 18.5

2006 년 : $ 1.1 $ 19.9

출처 : 윈저 대학