떨어지는 주가와 부를 침식으로 소비자 가격은 세계 최대의 자동차 시장에서 장미 중국의 여객 자동차 판매 성장 월 이었지요.
자동차, 스포츠 - 유틸리티 차량과 다목적 차량의 판매는 885,800 지난달 년 이전 25 % 증가, 중국 자동차 기술 및 연구 센터는 오늘 전자메일로 성명에서 밝혔다. 그것은 센터에 따르면, 4 월 34 % 성장과 비교합니다.
중국어 주식은 올해 실적이 최악의 아시아의 사이에 남아로 상하이 종합 지수는 월 9.7 %로 떨어졌다. 높은 휘발유 가격과 함께 "장애자 자산 효과는"자동차 판매 침체에 기여할 수, 크레디트 스위스 그룹 AG는 애널리스트 애드리안 찬과 웅 빈 토는 지난주 보고서에서 밝혔다. 차량 판매는 2010 년 하반기 년 이전 수준에서 거부할 수있다, 그들은 말했다.
"중국은 샤프하고 눈에 띄게 진입로 - 최대 매출의 작년도 있었고, 그것은 성장 모멘텀의 동일한 유형을 유지하는 나라를 상상하는 것은 불가능하다"빌 루소가, 자동차를 조언 부즈 앤 컴퍼니에서 베이징 기반의 선임 고문했다 및 투자자. 루소는 그 수요 증가는 연말 향해 나가 수준으로 예상했다.
올해 3% 아래의 인플레이션을 유지 중국의 목표는 일부 농업 생산에 석유와 중단을 포함한 대량 상품에 대한 상승 가격 때문에 "어려운 작업이 될 것이다", 야오 Jingyuan는 중국 통계 관리국에 수석 이코노미 년 5 월 28 말했다.
세금 컷
정부는 앞의 개월 5 %로 소형 차량에 대한 소비세 halved 후 중국의 여객 자동차 판매는 자동차 제조 업체의 중국 협회와는 별도로 자료에 따르면, 2009년 2월 이후 매달 증가했습니다. 세금이 7.5 %로 올해로 증가했다.
중국의 소비자 물가는 올해부터 2.8 % 증가로 월별 여객 자동차 판매 성장은 제조 업체 협회에 따르면, 2009년 3월 이후 가장 느린 속도로 4 월에 둔화.
"부양 정책이 점진적으로, 밖으로 단계적으로되고 그들의 구매는 이러한 정책을 활용하는 고급 소비자의 숫자가 떨어지고있다"고 조 기다려, 자동차 기술 및 연구 센터의 머리, 베이징에서 오늘 밝혔다.
여객 자동차 제조 업체와 딜러에 주차된 차량의 중국의 총 비축은 4 월부터 월 64,900 단위로 장미, 센터는 오늘날의 석방했다.
가격 전쟁으로 이어질, 딜러 및 제조 업체, 수요 둔화와 결합 사이에 차량 재고를 수있는 상승, 크레디트 스위스는 지난 주 자사의 보고서에서 밝혔다.
혼다, 닛산
중국의 자동차 판매가 16 만 17 %가 올해 상승 수도 연간 자동차 수요가 결국 30 만 초과할 수 있습니다, 국가 정보 센터에 따르면.
혼다 자동차 주식 회사, 닛산 자동차와 폭스바겐 AG는 등 자동차 수요 성장이 느려도로서 중국에 생산 능력을 추가하는 서두르고있다.
혼다가 2012 년 하반기, 또는 지금보다 더 28%하여 나라에서 830,000 대 일년 만들 수있을 것을 목표로. 더 높은 지불을 요구하는 직원들이 파업은 지난 주에과 회담을 다시 식물을 여는 동안 계속해서 처음 회사의 중국어 공장을 종료하십시오.
닛산은 2012 년까지 900,000 대 1 년 동안 지역의 역량을 높이고 더 나아가 그 후 확장 계획, CEO 인 카를로스 Ghosn는 지난 달 밝혔다.
폭스바겐, FAW
폭스바겐과 불산시 정부에 따르면, 남부 광동성의 불산시에서 공장을 구축 8 억원 (1,200,000,000달러) 투자 파트너 중국 FAW 그룹 주식 회사의 계획이다.
또한 버스와 트럭을 포함 총 차량 판매는 1,190,000로 지난달 29.7 % 증가했다. 중국의 자동차 수출은 2010 149,800 차량의 처음 4 개월 동안 올해에 년 54.9 % 증가, 오늘의 릴리스는 말했다. 총 수입은 255,500으로 174.6 % 증가했다.
국유 자산 감독 관리위원회와 제휴는 자동차 기술 및 연구 센터, 자동차 산업 표준, 기술 규정 및 제품 인증 테스트를 공식화의 정부를 지원합니다.