대체 에너지 차량에 대한 다양한 기술을 사이에 년 동안 떨리는 후, 베이징 마침내 그 투표를했다. 이달 초, 그것은 플러그인 및 EVs의 판매를 보조금하는 파일럿 프로그램을 발표했다.

그건 나쁜 일이 아니에요. 어떤 행동은 행동보다 낫다.

플러그인은 차량 순수 전기 자동차에 대한 60,000위안 (8,785달러)에, 정부는 확실히 이들 차량의 구입을 장려 것이다 50,000위안 (7천3백21달러)의 최대 보조금을 제공함으로써.

그러나 보조금은 두 가지 주요 단점이 있습니다.

1) 프로그램 6 혜택을 받고있는 자동차에 보조금을 퍼널하도록 설계되었습니다.

정부가 보조금을받을 수 누가 못해 결정되면 그것은 편애의 구타 하니까.

현재는 오직 다섯 국내 도시에서 - 상해, 장춘, 심천, 항주와 허페이 - 파일럿 보조금 프로그램에 참여할 것입니다.

베이징은 5 개 도시를 선택한 이유를 설명하지 않았다. 하지만 널리 정부는 이러한 도시의 기반 여섯 자동차에 보조금을 제한하는 그렇게 한 있다고 믿고있다.

그 혜택을 받고있는 자동차가 상하이 자동차 산업 주식 회사, 중국 FAW 그룹 주식 회사, BYD 자동차 주식 회사, 절강 Geely 지주 그룹 유한과 Zoyte 지주 그룹 유한과 Chery 자동차 주식 회사 아르

2) 보조금이 될 가능성이 높습니다 오용.

기존의 프로그램에 따라, 정부는 다음 차량의 가격에서 공제됩니다 자동차에 직접 보조금을 줄 것입니다.

그러한 배열을 통해 자동차는 고객에 따라 전체 보조금을 통과된다는 보장은 없습니다.

자동차 생산은 매우 경쟁력있는 산업입니다. 정부 편애하지만, 잠시 자동차를 쓸 수있는 좀 더 장기적으로 경쟁력을 만들 수 없습니다.

이제는 대체 에너지 차량에 대한 전략을 수립했다고 베이징은 모든 자동차는 판매 보조금을받을 수있게 해줘야한다고. 그리고 정부가 소비자에게 직접 그 보조금을 배포해야합니다.

그것은 돈 잘 소비되어 있는지 확인하는 유일한 방법입니다.