자동차에 대한 중국의 식욕은 감소했다 Zhu Dongwei는 정주의 중심 중국어 시티에 자동차 세일즈맨, 그는 그것을 살리려고 최선을 다하고 있습니다. Zhu있어 제너럴 모터스 대리점에서 고객은 14 % 할인, 판매 세금 환급, 그들은 4만1천8백위안을 (6천1백70달러) Matiz 소형 자동차 구입하면 무료로 아이팟을 이길 수있는 기회를 얻을. "올해 우리의 가장 큰 행사이다"Zhu했다. "할인 혜택이 없다면, 많은 사람들이 구매하지 기다릴 것이다."

상승 가격은 구매자 '구매력 감소로 중국에서 도매 여객 자동차 배달, 15 개월 만에 가장 느린 속도로 6 월에 자랐습니다. 중국의 인플레이션 율은 한달 올해 2.9 %에서 두 번째로 높은 수준을 지키던. 애널리스트들은 세계 최대의 자동차 시장에서 수요가 실제로 올해 하반기에 빠질 수 있습니다 말한다. 그건 적어도 17개월에서 처음으로 감소 될, 그리고 가격 전쟁을 게재할 수 있습니다. "어떤 딜러와 자동차 공황 수 있으며 그들이 할 수있는 가장 큰 할인 혜택을 제공,"예일 장이, 컨설턴트 IHS 정비소에서 상하이 기반 애널리스트 말합니다. "일용품의 가격이 계속 급증하는 경우, 그들의 미래의 금융 보안의 사람들의 기대는 자동차를 살 자신의 욕망을 줄일 수 과소 평가 될 것입니다."

중국의 자동차 판매는 지난 4 월 둔화하기 시작했다. 인플레이션 게다가, 중국의 carmakers는 7.5 % 작은 자동차에 판매 세의 증가에 의해 도전을 받고있다. 이것은 2009 년 5 %로 halved 있던 상처가 가장 처음으로 미국을 능가하는, 작년 13,600,000 단위 46 %까지 차량 판매를 밀어 도왔죠.

중국의 로컬로 만든 승용차의 평균 가격은 국가 발전 및 개혁위원회에 따르면, 올해, 올해 전에서 6 월에는 2.08 %로 가장 큰 감소했다. 그럼에도 불구하고, GM은, 폭스바겐, 혼다 모터 (HMC), 그리고 닛산 자동차가 용량을 증폭하고 새로운 모델을 소개합니다. 닛산 (NSANY), 판매하여 중국에서 가장 큰 일본어 carmaker, 추가 증가 나중에, 2012 년까지 900,000 대 1 년 68 %까지 생산을 확장하는 것을 목표로, 최고 경영자 카를로스 Ghosn는 4 월에 밝혔다. 17 년 4 월부터 매출 성장의 둔화는 "우리의 계획에 영향을 미치지 않는다"대변인 샤론 쉔는 말합니다.

SAIC 모터, 중국 최대 규모의 자체의 carmaker 및 GM과 폭스바겐의 파트너, 그것은 2012 년까지, 연간 1,310,000 대, 47 %까지 용량을 높일 계획이라고 지난달 밝혔다. 케빈 웨일은 GM의 중국 그룹 회장, 업계는 낙관로 판단했다고 밝혔다. "우리는 그래서 그것은 올해에 년 부정 [성장] 속도에 대해 얘기하는 부당한 것, 작년 성장의 특별한 율을했다"웨일 고 말했다. "우리는 업계가 모두 올해와 내년을 통해 안정적인 속도로 성장을 기대 관리 관점에서, 우리가 그냥 재고가 걷잡을 수 없다는 걸 확인하고, 우리의 딜러와 재고 수준을 모니터링됩니다. "

여전히 업계의 확장은 위험시킵니다. 국내 자동차 출력은 중국 자동차 기술 & 연구 센터에 따르면, 올해 상반기에 1,290,000 차량으로 판매를 초과했습니다. 평균 비축 기간은, 자동차가 생산되면 그 등록은 2 월 41 일 대비, 6 월 55일되었습니다 사이의 시간의 측정, 센터는 말합니다. "자동차 오히려 가격 전쟁에지고보다 공급을 감소해야"조 기다려, 센터의 대통령 말합니다.

이러한 우려 우 빈, 북경 Guangshun 도요타 판매 세일즈맨에 따르면, 베이징에서 일부 고객은 앞서 도요타 자동차의 (TM)를 RAV4 포드 SUV 차량용으로만 기다리는 목록을 건너 뛰려면 거의 3천달러의 프리미엄을 지불 올해는 일찍부터 변화를, 마크. 대리점 보험료를 부과 중지 및 판매는 도요타 모델의 글로벌 회상 속에서 거부하면 3 월 자동차의 가격을 내렸다. 지금은 약 $ 700 할인을 제공하고 있습니다. "우리는 사업을 계속하기 위해선 가격을 인하해야"우라고 말합니다.