올해는 개인 차량을 바꾸는 또 다른 정상이 중국으로 온다. 이러한 교체주기는 차량이 세 살 때 오는 선진국 차량의 소비 규칙에서 다른 중국의 자동차 소비가 개발 기간에 아직도있다, 따라서, 자동차의 평균 수명은 최대, 상대적으로 더 이상 다섯이나 여섯 년. 이제 새로운 자동차 소비는 여전히 빠르게 증가하고있다까지 2003 정도, 전용 차량 소비하고, 우리 나라에서 김이 빠진 시간을 입력했습니다. 현재와에서는 차량 가격이 서서히 바닥과 새로운 차량뿐만 아니라 소비 용량의 증진을 출시할의 빠른 속도를 거는 그들의 차량을 변경 자동차 소유자의 주파수가 속도.

2002 년, 중국에서 일반 차량의 인벤토리는 9690000 세트를 기준은 2005 년 말까지 18520000 세트에 치솟고. 이들 차량의 연령은 2010 년 5 년 정도되어 그들의 가격 또한 중고차의 가치를 절정에 도달했습니다. 그들의 작은 부분을 제거하거나, 숫자 않겠 작은 하나를 대체됩니다 비록.

작년 말에, 셴 룽, 중국 자동차 딜러 협회의 길잡이 사무 총장, 그것이 폭발 시장은 2010 년 중국에서 두 번째로 손 자동차 시장에 게재되는 divinable는 것을 표명했다. 사용된 자동차 시장 데이터에 따르면, 1104600 중고차는 일년 %의 최대 12.85 년, 작년에 비해 125,800 세트로 증가, 올해 4월부터 1월까지부터 매진되었습니다.

동시에, 소비 장려 정책의 일련은 의심할 여지없이 또한 앞으로 흐름을 교체 차량을 밀어 정부가 발표했다. 유리한 구입 세금 외에, 올해는 일찍, 국무원 승인 및 차량의 시대에 대한 새로운 보조금 표준을 인상 및 조정 관련 정책. 다음 그건 크게 예전에 대한 새로운 자동차 소비를 증가합니다. 중 보조금은 3 월과 4 월에 부여된 차량의 번호는 2백67% 각각 개월에 93 % 나 개월 증가했습니다. 수 있으므로, 2758 차량은 18 시간입니다 보조금을 매일 받고있다는 것을 정책 조정하기 전에. 모델로, 세단이 가장 정책 조정에 의해 영향을받습니다. 보조금을받는 sedans의 양은 67 배 증가 2010년 5월 24일 이른 2010에서 34000입니다보다 정책 조정하기 전에. 최대 5월 24일에, RMB1.4 억 위안의 보조금 금액과, 중국의 전통에 대한 새로운 보조금을 얻은 106000 차량이 있었는데 어느RMB12.6 억 위안 상당의 새로운 자동차 소비 따라 해야지.

강한 시장 전망에 따라, 그것은 각각의 자동차 회사가 교체 차량 흐름에 의해 가져온 기회를 파악하는 데 초점이되었다. 다른 소비 습관으로 인해 중국 소비자들은 가격, 구성, 외관 및 브랜드 모델링에 초점을 선호합니다. 양 리우, 8 월에 자동차를 구입할 계획 소비자, 그녀는 같은 브랜드로 자동차를 구입 고려 적이있는 기자, 그리고 말한 그녀가에 우선 초점을 맞춘 모습과 내면의 공간을 다음에 가격을 누른 다음입니다 구성.