n 중국의 도시, 몇 백만 명 매일을 일 하는 전기 자전거 출퇴근. 그 사람들이 조금 더 많은 비용을 것 이라고 하지만 비에서 보호를 제공할 것 이라고 하는 자동차를가지고 싶어요.

제너럴 모터스는 그들이 업그레이드-두 바퀴에 출퇴근 하는 사람들을 위한 저렴 한 전기 자동차를 제공 하는 방법을 알아 내려고 노력 하고있다. 중국에 최근 여행 하는 동안 봤다 엔트리 레벨 전기 자동차에서 GM의 첫 번째 시도: EN V, GM의 상하이 사무실의 로비에 전시 2 륜 Jetsons 처럼 자동차.

"이것은 흑백 TV에서 컬러 TV로 업그레이드 처럼" 존 뒤, GM의 과학 연구소의 디렉터 말한다.

나는 뒤의 평가 동의 한다. 중국 소비자는 흑백 TV에서 색상 세트를 업그레이드 하는 여분의 100 위안 ($15)를 보낼 수 있습니다. 수반 얼마나 기본 아무리 전기 자동차, 전기 자전거에서 업그레이드 상당히 더 많은.

그것은 하는 경우에 특히 EN-V로 정교한. 현혹 간단-찾고, EN-V는 다른 차량 충돌을 피하기 위해 협상 기술을 포함 한다. GM에서이 차량을 싸게 만들 수 어떻게 이미지 하는 것이 어렵다.

전기 자전거 비용 2500 원으로 약간. 체리 QQ 또는 BYD f0 같은 엔트리 레벨 minicar 보다 조금 더 30000 RMB를 요한다.

그 두 가지 선택 사이 달콤한 자리를 치고, GM 25000 원, 인물 프랭크 Chou, 누가 PAC 그룹, 상하이에서 컨설팅에 대 한 작품 전 gm은 중국 경영자 보다는 더 이상에서 자사의 전기 자동차를 가격 해야 합니다.

"저급 자동 세그먼트를 바꾸려면 저급 전기 자동차의 세그먼트를 생성 하는 중국에 있는 확실 한 운동," Chou 말한다. 하지만 GM 그 가격이 목표를 충족 시킬 수 없다, 만약 회사 "은 그냥 꿈," 그는 추가 합니다.

뒤의 개념-대 중을 위한 엔트리 레벨 전기 자동차-자동차 산업에 대 한 급진적인 출발 이다. 다른 자동차는 일반적으로 "녹색" 교통에 대 한 여분의 돈을 지출 하고자 번영 도시인에 그들의 Evs를 목표로 합니다.

뒤 수용 가격 범위 엔트리 레벨 전기 자동차에 대 한 것 또는 심지어 누가 대상 소비자가 GM 알고 아직 하지 않습니다 인정 하고있다.

뒤를 말한다: "우리는이에 연구를 할. 하지만 우리는 정말 200만 전자-자전거 라이더 TV 업그레이드 처럼 이것을 볼 것 이다. "

그건 뒤 기대 하고있다입니다. 뒤 "내 아기"를 호출 하는 중국 과학 실험실에는 지금까지 상하이 푸동 지구에서에서 그냥 흙 필드입니다. 하지만 그것은 사람이 차량 상호 작용, 기본 배터리 연구 및 대체 혼다 등 대여섯 주제에 대 한 연구를 실시 한다.

그의 중국 과학 실험실에서 작동 되는 하나의 프로젝트 리튬-이온 배터리 구성입니다. "우리는 더 나은 리튬-이온 배터리를 확인을 바라고 있다," 뒤가 말한다.

더 나은, 좋아. 하지만 그것은 또한 비교적 darn 저렴 될 필요가 있을 것 이다.