나 살 때 중국에서 년대 초반에, 자기 자신을 위한 사업으로가 "쌰 하이,"로 알려진 또는 바다에 점프 했다.

이 요즘, 많은 중국 회사는 전기 자동차 제조의 바다에 점프 하 고 그들 중 일부는 익사 하려고. 그 시장에서 작동 하는 방법입니다.

몇 주 전, 나는 심천 25 세계 배터리, 하이브리드, 그리고 연료 전지 전기 자동차 전시회에서에서이 회사의 많은 보았다.

 


장쑤 Aoxin 특별 한 새로운 에너지 자동차 유한 전기 트럭을 만들지만 정부 그 분야를 추진 하 고 있기 때문에 소형 전기 자동차를 도입 하기로.

몇몇 다스 회사 미니 Evs를 게재 했다. 일부 이미 일부 파트너에 대 한 사냥 했다 하는 동안에 작은 자동차를 제조 했다. 모든 좋은 비즈니스 기회 분야를 보았다.

쇼 Dongyuan 세 새로운 전기 차량 기술 주식회사의 어시스턴트 제너럴 매니저에 해당 하는 24 세 장 Biao와 같은 사람들을 그린 회사는 중국 남부 광 동성에 있는 썬 야만 센 대학 연구소와 제휴입니다.

 


산동 Bidewen 전력 기술 (주) 미니 자동차 너무 만들 수 있는 인물 전기 자전거의 많은 프로듀서 중 하나입니다. 그것은 자동차 구매자 얻을 너무 박제 곰, 알려져 있지 않다.

대학 자체 전기 드라이브 기차 및 배터리 관리 시스템을 개발 했다, 그는 말한다. 지금, 그 기술을 사용 하는 EV를 생산 하는 누군가 위해 찾고 있습니다. "우리는 지금, EV 분야에서 많은 기회가 있습니다 생각" 장 말한다.

그럼 거기에 산동 Bidewan 전원 기술 주식 회사, 대부분이 있기 때문에 차 핑크 되었고 사이드 미러에 걸려 박제 원숭이 했다 EV, 귀여운 미니에 대 한 내 투표를 얻는.

 


진 저 우 궁금해 대체 에너지 자동 테크 ㈜, 짧은 대 한 궁금 EV 라는 29,800 위안 (4, 500 달러)이 넓 아름다움을 판매 하고있다. 회사는 2009 년에서 설립 되었다.

Byvin, 회사 이라고 29,800 위안 (4, 500 달러)에 대 한 낮은-속도 mini-electric 자동차 지난해 판매를 시작 했다. 31000 원에서 시작 하는 엔트리 레벨 체리 QQ는 보다 저렴 하지만 전기 자전거, 보다 더 비싸요.

한편, 개인 소유 산동 Baoya 새로운 에너지 차량 주식회사는 자사의 전기 자전거 기술에 mini-electric 자동차 3 년 전, 돼지-백업을 만들기 시작 했다.

명확 하 게 모든 이들이 회사의 그것을 확인 하려고 합니다. 개인 벤처 은행 대출에 의해와 서 열심히 하는 때문에 큰 장애물 얼굴.

따라서, 베이징 부문에 투자를 장려 하는 것이 잘못 인가?

아니, 난 그렇게 생각 하지 않습니다. 정부가 어떻게 해야 이러한 미니-자동차, 기업 혁신 추진에 대 한 높은 기술 표준은 설정 됩니다.

이 회사는 이미 연구 및 개발의 단말 마를 생성 했습니다.

그러나 거기에 부정적 이다. 일부 기업 실패? 예입니다. 중국 지방 정부 일자리에 작은 EV 제조 업체의 무리와 함께 끝낼 수 있습니다. 나쁜 것입니다. 그리고 천천히 움직이는 전기 자동차와도 막힌 수 있습니다. 가장 큰 위험입니다.