중국 정부는 로컬 자동차에서 최고 경영진 일 밝혔다 곧 발표 될 인해 새 포괄적인 정책에서 2020 년까지 적어도 10만 자동차 주차 전기 자동차에 대 한 준비를 찾고 있을를 라고 합니다.

중국의 석유 소비의 절반 이상을 외국 석유에 의존 하 고 세계에서 가장 큰 자동차 시장, 누구의 성장 topped 30% 지난해 18만 대에서 대체 연료 자동차를 홍보 찾고.

"정부 계획-에 작동 하 고 내가 생각 하는 아주, 아주 빨리-발표 될 예정 이다 고 데, 10 년에 10만 전기 자동차 공원에 대 한 호출 기본적으로 (단위) 이상," 왕 Dazong, 대통령의 베이징 자동차 산업 들고 Co (BAIC), 디트로이트 모터쇼의 사이드 라인에 업계 회견에서 말했다.

또 다른 업계 경영자 베이징 가솔린-전기 하이브리드 또는 수소 연료 전지 차량 대조적으로 순수 전기 자동차에 자사의 노력을 가장 초점 것으로 예상 된다 고 말했다.

폭스바겐 AG, 일반 모터 Co 및 중국의 지리 자동차 BAIC에서 자동차 모든 배터리 구동 전기 차량, 이미 중국에 있는 그들의 로컬로 생산에 대 한 타임 라인을 발표 일부 글로벌 자동차 거 대 한 시장 될 보이는 집합을 누릅니다 찾고 있습니다.

중국의 장관 과학 및 기술은 국유 Xinhua 뉴스 에이전시에 의해 10 월에 말을 인용 전기 자동차의 나라의 생산 2020 년 40만 달러의 총 새로운 차량 시장 기대 하는 많은 1만 대를 도달할 수 있다.

소비자 10 ~ 20 개 도시에서 전기 자동차를 구입 하려면 120000 원 ($18,170) 가치가 인센티브를 지금 얻을 수 있다, 왕 말했다.

왕 BAIC 중 가장 공격적인 예측 이라고 말했다 2020 주위 5%로 전기 자동차의 자체 비율을 예상 했다.

자동차의 전기를 지원 하기 위해 중국 또한 석탄, 가장 저렴 하지만 역 겨 운 화석 연료에 다시를 찾고 있습니다. 그것은 이미 수력에 및 낮은 정도, 바람, 가스 및 석탄 분야 중국의 전기의 약 70%를 제공 하는 보완 하기 위해 원자력 주요 드라이브에 착수 했다.

정부 2020 같은 소스에서 용량을 생성 하는 권력에 대 한 그것의 목표를 인상 개월 이내 새로운 대체 에너지 계획을 공개할 예정 이다. 중국 최대 1.5 조 달러 7 전략적 산업 분야에서 5 년 동안 투자를 계획 하는 소스는 말했다.

베이징 비판 아래에서 온 자동차 산업 지난해 말 했 필요한 외국 자동차 세 가지 핵심 중 적어도 하나를 생산 중국에 인센티브를 위해 자격을 주기 위하여 전기 자동차의 높은-기술 구성 요소 정책 초안을 만드는.

왕 말했다 해당 요구 사항을 이후 논란이 자연 주어진 정책 개요에서 삭제 되었습니다.

"지금, 만약 회사는 생산 및 중국에서 전기 자동차 판매 싶어, 그들은 무료," 다른 산업 경영자 말했다.