중국은 정말 전기 자동차 개발 레이스 우승은?

그 질문은 요즘 EV 세계를 통해 rippled 있다. 중국 정부는 하이브리드 및 관대 한 소비자 인센티브를 제공 하는 Evs에 적극적으로 밀고 있다. 중국 수 다른 자동 생산 국가 말 타기 놀이 감이 있다.

지금 세계 은행과 컨설팅 회사 PRTM에 의해 연구는 중국은, 사실, 팩의 앞서 말한다. 하지만 올리버 Hazimeh, 머리 PRTM의 e-이동성 연습의 반응에 대 한 주의.

"그들은 대표는," Hazimeh 말한다. "하지만 그들은 멀리 실행 됩니다? 우리 그냥 보이지는 아직 있기 때문에 우리는 중국에 있는 유사한도 전에 우리는 세계-와 몇 가지 독특한 도전 주위 무엇을 보고를 참조 하십시오. "

일부 중국의 장애물의 익숙한 소리: 예를 들어 인프라의 부족. 하지만 중국에 그것의 자신의 급한 커브는 Hazimeh 점.

부유한 중국어 큰 내부 연소 엔진 전통적인 프레스 티 지 브랜드에 매력입니다. 덜 풍요로운 중국 소비자 그냥 새 차 시장에 진입, 하이브리드 및 Evs의 비용 장벽을입니다.

그리고 그들의 자신의 자동차와 공급자를 만들기 위해 노력 하는 지방 총재와 중국 업계 balkanized입니다.

아직도, 중국의 프로 EV 정책 에너지 보안 및 공기 품질 같은 심각한 우려에 의해 좌우 됩니다.

중국의 의도의 하나의 키 기호 2009 년에 시작 하는 "10 도시, 10만 차량" 프로그램입니다. 처음에, 목표 1000 EVs 10 도시에서도 넣어 했다. 하지만 그 Hazimeh 노트 변경 되었습니다: "지금 그것은 최대 25입니다. 매달 같아 그들은 더 많은 도시를 추가 합니다. "