중국 지도자는 사회를 변형 및 공중 보건 및 안전 홍보 서사시 돌파구를 구상 때 그들의 마음에 드는 공구는 캠페인입니다. 사람들의 엄청난 숫자를 동원 하 고 배너 높은 비행 모든 보안 및 번영의 약속을 제공 합니다.

마음속에 떠오르는 한 가지 예는 중국의 만리 장성, 북쪽으로 몽골에서 중국을 보호는입니다. 위대한 도약에 의해 철강 생산에 중국 글로벌 리더를 확인 하고자 rakes 및 뒤뜰 용광로에서 hoes 그들의 냄비, 프라이팬, 아래로 녹아 농민을 격려.

더 최근에, 싼샤 댐 프로젝트 남부 중국에 수력발전을 제공 하기 위해 출범 했다.

최신 캠페인 중국 세계 지도자에 전기 자동차와 석유에 대 한 국가의 의존도 줄이기 위해 만들고 환경을 보호 하는 것. 베이징 변환 점화 향후 10 년간 15 억 달러 (97 억 원)를 투자할 것 이다.

보수로 관계자 5 백만 대체 에너지 차량-플러그인 하이브리드 및 전기 자동차-2020 년까지로에 등을 기대 합니다.

전략적 기획자 기존의 스타일 프리 우 스 하이브리드를 우회 하는 목표로 합니다. 그들은 기술에 중국을 상단에 손을 줄 것 이라고 믿기 때문에 플러그인과 순수 Evs를 장려 선호 합니다. 그러한 강력한 캠페인 시작 됩니다 일단 열렬 한 지지자로 볼 수 정치적 편법 이다.

2010 년 말까지, 중국에 있는 54 자동차 회사 정부의 공식적인 제품 카탈로그에 190 대체 에너지 자동차를 등록 했다. 지난 달 상하이 오토 쇼 그들과 함께 후추를 뿌리는.

멀리 서 본 중국 캠페인 강도와 숫자의 멋진 나타날 수 있습니다. 까, 그들은 더 많은 봐 정부 보조금에 대 한 회사 출 격으로 열광적인된 활동의 제비를 가진 조직된 카오스 처럼.

또한 높은 불안의 공기가 있다. 배터리는 어디에서 온 것인가? 표준의 경우는 어떻습니까? 누가 자동차-구축 하 고 누가 그들을 살 것 이다? 담당에서은 누구?

시장에는 현실을 확인 제공 하는. 지난 1 년, 중국에는 순수 전기 작은 분수 했다 그냥 7800 대체 에너지 차량 내장. 대부분의 중국 자동차 경영진은 개인적으로 중국의 야심찬 EV 목표에 대해 의구심을 고백합니다.

완전히 다른 보기와 함께 왕 Chuanfu, BYD의 회장을 입력 합니다. 그는 중국 전기 자동차 수요가 폭발에 대 한 완벽 하 게 배치 됩니다 믿고 있다.

최근 투자자 회의에서 그는 그의 BYD e6 전기 자동차 청두 베이징 심천에서 택시 함 대를 채울 것입니다 때 하루를 상상 하는 청취자를 초대 했다. 그건 거의 200000 자동차 바로 거기, 그는 지적 했다. 그리고 거기에 택시의 수천 수만 있는 더 큰 도시의 수십.

단지 하나의 문제가 왕의 이야기-와 그것의 큰 만큼이 캠페인은 트랙에서 중지: 배 심원 아직도 밖으로 처리 하는 여부 전기 자동차의 현재 세대 수 오랜 시간 및 택시 작품의 높은 마일리지.

댄 Sperling, 캘리포니아 대학-데이비스에서 전기에 대 한 전문가 주의 사항: "몇 가지, 택시는 하지 [전기]에 대 한 좋은 애플 리 케이 션 때문에 그들의 짧은 범위. 배터리 교체 또는 것입니다 필요가 그들은 연장된 기간에 사용 되는 (400 + 볼트) 청구 빠가 필요가. "

만성 중지 및 이동 트래픽-베이징-생각 EV 배터리에 특히 하드입니다. 그리고 충전 스테이션 어떻습니까?

중국 유틸리티는 오늘 정기적으로 절전을 경험 하는 영역에 충분 한 전기를 생산할 수 있습니다?

누군가가 빌드 싸게, 더 이상-레인지 배터리 때까지 모두 그냥 수 있습니다 희망 찬 생각.

지금 으로부터 5 년 전기에 대 한 중국의 열광적인 드라이브 일부 효과 생산에 바인딩됩니다. 하지만 무슨 효과가 될 것입니다?

전기 자동차를 오늘 직면 하는 과제를 바탕으로, 우리 가공할 만리 장성, 또는 아카디안 위대한 도약 EV 캠페인을 비교할 것 이다?