베이징 스포츠 자동차 클럽에는 $220000 (1400000 원) 포 르 쉐 SE 911로 계산 엔트리 레벨 모델.

회원 25 백만 위안 Tramontanas 및 28 백만 위안 부가티 Veyron 16.4s 레이스 누가 부 본과 경쟁.

중국에서 백만 장 수가 뛰어 31% 지난해 1.1 백만 개 이상 및 39의 평균 나이, 그들은 15 년 그들의 미국 및 유럽 동료 보다 어린.

자동차 클럽, 2 년 전, 나라에서 존재 하지 않는 그들의 자동차와 자동차 더 많은 변환 승리 기회를 입증 하는 장소와 매니아를 제공 합니다.

"자동차 문화를 매우 빠르게, 중국 개발" 호세 Cremades, 스페인어 브랜드 a.d. Tramontana에 대 한 로컬 배포자 말했다. "기성 세대가 아직도 절약에 대해 생각 합니다. 새로운 세대 생각 지출에 대 한. "

급속 한 경제 성장, 상승 부동산 가격 및 강화 위안 슈퍼카에 대 한 중국의 식욕을 자극 하고있다. 나라의 1.1만 백만 장자 가족 보스턴 컨설팅 그룹에 따라 미국과 일본, 뒤에 제 3 순위.

최고급 자동차의 배달을 증가 수 35% 올해 세계에서 급성장 주요 경제, 컨설턴트 Bain & 주식 말했다.

라임 그린 람보르기니 S.p.A. 라고 LP640 드라이브, 누가 장 Kuan 베이징 클럽 설립, 중국의 2009 년에서 첫 번째. 처음 12 회원 상호 친구와 인터넷 포럼을 통해 만난 장, 금융 업계에서 일 말했다.

클럽은 지금 약 10%를 차지 하는 여자와 60 세 18에서 배열 하는 250 개 이상의 회원 있다.

다른 그룹은 충칭 시와 운 남, 절 강 및 Fujian 지방 형성 했다. 액티비티 저녁 식사; 베이징, 청두, 칭다오; 회로에서 운전 일 및 커뮤니티 서비스입니다.

"많은 중국 포용 하지 않았습니다 아직 빠른 자동차의 아이디어" 장, 32 말했다. "우리는 빠른 자동차에 대해 무엇 인지 이해 하도록 해야 합니다. 그들은 예술 작품은. "

왕 Yuling, 28, 윈난 스포츠 자동차 클럽 회원 소유 검은 케이맨 S. 왕, 누가 모델링 및 이벤트 대행사를 실행 하는 동안 2008 년에서 그녀의 첫 번째 스포츠 차를 구입을 포함 하는 두 포 르 쉐 기계를 작동 하는 방식을 이해 도움이 클럽에 합류 했다.

"우리는 함께 일 하는 때 그것은 큰 가족 처럼" 말했다 쿤밍에서 기업가. "배운 많은 그룹의 구성원에서."

도시 클럽

중국의 자동차 클럽 위치 하지 나포 별로 구성 점에서 페라리 클럽 아메리카와 독일의 포 르 쉐 클럽 Hohensyburg와 같은 해외 대응 다릅니다.

타 니 아 Cremades, 지로 나, 스페인의 Tramontana에서 중국 사업 개발의 머리를 말했다 본토 클럽 회원도 더 젊고 더 활성화. 중국 지난 1 년, 25 ~ 28 세 사이의 고객에 게 모두에서 13 대를 판매 하는 자동차.

"유럽에서 당신은 종종 이동 그의 전체 컬렉션을 누군가가 지하실" Cremades 포뮬러 1 트랙에서 의료진과 테크노 음악을 통해 밝혔다. "그것은 박물관 처럼입니다. 자, 젊은 사람들은, 그들은 차를 사용 하려면 전원 시도. "

부자 대부분의 베이징, 상하이, 광 동, 평균 연령 15 년 글로벌 들 보다 젊은 Hurun 연구소 부 보고서를 4 월 12 일 발표에 따르면.

부가티, 세계에서 가장 빠른 생산 자동차의 메이커 2008 년에서 중국에서 자사의 첫 번째 차를 판매. 폭스바겐 AG에 의해 소유 하는 회사는 베이징에서 마케팅 증가 했다 고 상하이 자동차 보여줍니다을 테스트 드라이브를 후원.

유망한 시장

"우리 같은 유망한 시장, 간과할 수 없다" 데이비드 Hu, 베이징 메이 그 젠 용 모터 무역 회사, 브랜드의 공식 대리점에서 부가티 영업 관리자 말했다. "중국으로 입력 자연적인 단계입니다."

애스턴 마틴 한-77, 39만 위안 그들은 쇼 룸에 도달 하기 전에 5 단위를 판매 하는 스티커 가격에 의해 세계에서 가장 비싼 자동차 중국에 대 한 할당의 메이커 말했다 매튜 베넷, 애스턴 마틴 Lagonda 회사에서 아시아 태평양 디렉터

유일한 77 시간 3.7 초에서 당 100 킬로미터를 가속화 하는 모델의 전세계 판매 됩니다.

"우리가 정말 볼 수 있습니다 잠재력을 여기에," 베넷, 약 100 대 지난해에서에서 이상 두 번 전체 판매를 기대 했다. "젊은이 브랜드에 매료 되 고 됩니다. 나는 중국의 경우 매우 놀라게 될 것 이다 아 스톤의 제 1 아시아 시장 올해. "

포 르 쉐와 람보르기니 브랜드의 중국 구매자 일반적으로 25-35 세, 북미와 유럽 구매자 보다 젊은 10 년 제조 업체 말했다 있습니다.

포 르 쉐의 대상

포 르 쉐 대상 63 %2010 배달 증폭 후 20000 개 이상의 차량의이 올해 중국 판매를 기록 합니다.

"경제 준 사람들이 기회를 운을 만드는 훨씬 빠르고 이전, 지난 10 년 동안 중국에서 매우 빠르게 개발 하기 시작" 헬무트 Broeker, 중국의 포 르 쉐의 머리를 말했다.

중국 될 람보르기니의 가장 큰 시장이 올해 미국 따라잡을 것 이다, 회사는 4 월에 말했다.

람보르기니, 다른 폭스바겐 단위 부스트 판매 46 %300 개 이상의 자동차를 올해 6.5 백만 위안 Aventador lp로 700-4에 대 한 수요에서 부분적으로 목표로 한다.

앤디 웡, 27-올해-옛 대통령 상하이 슈퍼 자동차 클럽의 분홍색과 흰색 람보르기니를 포함 한 4 개의 스포츠 자동차 소유 합니다. 클럽 회원 생일 축 하, 주말에 상하이 경마장에서 드라이브를 걸릴 및 식사 2 주마다 만날.

"남자 처럼 흥미로운 것 들," 말했다 웡, 누가 부동산 업계에서 작품. "직장에서 나쁜 하루를가지고 또는 밤 느낌 화가 오전 나 스핀에 대 한 내 차를 꺼내 그리고 난 기분이 나아."