성숙한 시장에서는 자동차, 자동차 융자, 그 10 대 중 6 ~ 8 아웃은 대출로 구입 의미 전체 트랜잭션의 60~80%을 다룹니다. 그러나, 자동차 미만의 7 %가 중국에서 대출을 통해 작년 Sinotrust 선도적인 자동차 산업 조사 회사의 통계에 따르면 판매했다.

중국어 상업 은행에서 피규어 총 작년에 3조3천억위안을 (480,000,000,000달러) 기록된 잔고 중국 소비자의 개인 대출을 발표했다. 그럼에도 불구하고, 융자는 자동차를 구입 사용은 1천1백7억위안에 대한 주택 대출도 미만의 3 %를 차지했다.

이러한 낮은 보급률에서 자동차 금융 시장, 성난 금융 위기를 휩쓸 가능성이 미국 최대의 자동차 제너럴 모터스는 보도는 작은 라이벌 크라이슬러를 고군분투와 합병을 고려하고있다처럼 중국어 자동차 융자이다.

하지만 그건 자동차 금융 업체는 중국에 더 나은 생활을 즐기는 것은 아니다. 경험 북미, 유럽, 일본 자동차 시장에서 자동차 금융 서비스 제공자 경우에만 자동 금융 보급률은 전체 자동차 시장에서 25 %에 도달하면 이익을 만들 수 있습니다 제안했다.

그러나, 심지어 최고 운영 financer, 포드 자동차 금융 (중국) 회사, 단지 약 10,000 구매자들에게, 총 포드 자동차 중국에서 판매 미만의 20 %를 대출을 제공하여 자동차를 팔았습니다.

자동차 딜러를 고뇌하는

개인 차량 구매자 직접 금융 위기에서 조여 대출 정책에 영향을주지 않지만, 그 자동차 딜러들이 overstocks과 제한된 현금 흐름에 문제가있어서 은행과 자동차 금융 업체에서 대출을 얻기 위해 찾으십시오.

지난 년 동안 약 중국 자동차 딜러의 3 분의 1, 그리고 이익을, 다른 3 유지 균형 만든 다른 빨간 라에 있었고, 루오 Lei 말했 비서 - 중국 자동차 딜러 협회의 일반적인 대리. 하지만 요즘, 단지 20 %, 그리고 나머지는 생활을 할 수있는 모든 고통을 감소하고 있습니다.

"우리는 단지 두 가지에 날카로운있다"황 군은 북경 Jingbaohang, 공인 BMW는 AG 및 베이징에서 BMW를 Brilliance 자동차 딜러의 이사회 의장이 말했다.

"하나는 중국 시장에서 자신의 Outlook과 같은 중국의 자동차 시장에서 carmakers '앞으로의 계획, 그리고 얼마나 많은 새로운 Marques 그들이 중국에 소개하는 것이, 그리고 다른 하나는 얼마나 많은 구매자 우리에게 내년에 올 것입니다."

지난 9 일 중국의 중앙 은행은 다시 한 달에 두 번, 이는 가까운 장래에 금융 정책을 유연의 신호로 금융 전문가에 의해 보였다 벤치 마크 예금과 대출 금리를 낮췄다.

"어쨌든, 여부를 우리가 이익을 만들 수있는 자동차 '의지를 공유하는 이익을 우리에게 알려주도록에 따라,"황 고 말했다.

올린사람 : 차이나 데일리

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