다 임 러, 메르세데스-벤츠의 독일 부모는 단지 그것에 대 한 투자 중국 조정의 거의 3 억달러를 늘리기는 발표 했다. 모든 것 중국에 있는 합작, 다 임 러의 파트너, 베이징 자동차 공사 (BAIC)는 관여 너무 비록 발생 합니다. 하지만 메르세데스의 마스터 플랜에서 정말 중요 한 것: 소형 차 및 작은 엔진.

아니 CEO 디 터 Zetsche, 메르세데스 "박사 Z," 보다 선 각자 덜 이동 (이것이 자동차 세계에서) 적절 한 문맥에 넣어:

2020 년, 일찍 5 프리미엄 소형 차에 적어도 하나는 중국에서 판매 될 것으로 예상 된다. 이 거 대 한 성장 잠재력에 비추어 우리 과감 하 게 전환 하는 우리의 새로운 소형 차의 로컬 생산 모드 공격"….

그의 코멘트는 울 리 히 워커, 누가 다 임 러의 중국 가동을 실행에 의해 감동 했다:

["우리의 작은 차]는 오늘 우리의 매출의 약 40%를 차지 하는 중국에 있는 ' 젊은 메르세데스 ' 제품 패밀리를 구성 합니다. …

명품은 더 이상 크기에 대 한

서쪽에서 고객은 대형 고급 차를 여전히 기대. 하지만 그 기본 설정 변하고, 집에서 천천히 그리고 더 빠르게 개발 도상국. 강한 브랜드와 훌륭한 기능에 대 한 있을 수 있습니다 럭셔리 — 미국 거 대 한 패키지의 크기를 필요 하지 않습니다.

설립된 시장에서이 인수를 만들려고 메르세데스와 같은 자동차에 대 한 여전히 어렵습니다. 그러나, 그들은 그 환경에 그들의 작은 차량을 찾고 있습니다. 하지만 럭셔리 자동 성장 속도 훨씬 높은 중국 같은 나라에서 그래서 거기 메르세데스 더 있을 수 있습니다 굵게.

메르세데스 다른 자동차에서 중국 고객을 밀렵을 원치 않는 때문에 이것이 중요 — 그들을 일찍 싶어. 그리고이를 저렴 한 가격, 엔트리 레벨 럭셔리를 제공 하는 작은 플랫폼 필요: 최고의 그 첫 번째 습 관성 맛.

그리고이 기능에 국한 되지 않습니다.

다 임 러와 BAIC 또한 시작 됩니다 작은 배기량 엔진 건설 — 4-실린더 발전소 — 작은 럭셔리 자동차의 가족을 추진. 만약이 소리의 아무도 아버지의 메르세데스를 좋아하고, 그것을 확실히 하지 않습니다 때문입니다.

그러나 중국에는 다 임 러의 종류, 작은 사치에 대 한 접근을 정제, 기술, 완성 및 서쪽에서의 더 소형 차량 클래스를 설정할 사용 하 여 인큐베이터를 설정 하려면 수 있게 된다.

이것은 어디 상승, 정부-위임 연료 경제 표준 럭셔리 자동차 완전히 그들의 멤버를 다시 검토를 강요 하는 미국 시장에 대 한 매우 유용할 것 이다.

하지만이 브랜드를 훼손 것입니다?

중국에 있는 작은 럭셔리 제공 궁극적으로 위해 좋을 것 다 임 러는 자동차로. 질문은, 세계 어딘가에서 작은 메르세데스-벤츠 자동차의 존재 개발한 세계에서 브랜드의 금 권 주의 이미지 훼손 것입니다?

대답은 ' 예, 하지만 그리 중요 하지 않습니다. 중국에 있는 성장 속도 향후 수 년에서 강력 하 게 예상 된다. 메르세데스로 볼 수 감당할 수 … 하고있다, 심지어의 위험에 세계의 다른 오랜 고객과 함께 자체를 상업화 하는 보다 작은.

그러나 더 중요 한 문제가입니다. 소형 차에 초점을 맞추고, 다 임 러 수 있습니다 수 ceding 잠재적으로 큰 — 수익성 높은 — 중국 대형 SUV 시장 경쟁 업체에. 그러나 다시, 마이크로-명품 향해 활 실히 친절 하의 글로벌 전략에 맞는 미래를 eyeballing입니다.

다 임 러는 시간이 지남에, 작은의 오명을 사라질 것 이다 도박 이다. 그것은 무거운 내기입니다. 그것은 결코 개발한 세계에서 이길 수 있습니다. 하지만 중국에서 그것 떨어져 지불 하는 위험을 볼 수 있습니다 … 큰 시간.