다음의 중국 공산당, 공식 차량, 거의 100 억 위안 ($15.59b)에 대 한 어떤 계정에 대 한 시장으로 지출 하는 정부 차량 관리 하는 정책을 발행 자동차 업계 전문가 대 한 관심의 중심이 되고있다. 자신의 브랜드 차량에 대 한 정책의 기본 설정도 화제가 되고있다. 정부 성공적으로 자신의 브랜드 차량, 대중화 필요가 있을 다는 것을 정책에 것입니다 그리고 어떤 효과 전체 시장에 있을 것인가? Gasgoo.com (중국어) 답변을 찾을 이러한 질문에 대 한 주 설문 조사 개최.

조사에 따르면 대부분의 전문가 들은 음성 때 공식 자동차를 선택 오면 자신의 브랜드 차량에 대 한 특혜 정보를 주고 정부의 결정에 대 한 지원. 분명히 대부분 자신의 브랜드 차량 뒤에 명확 하 게 그들의 지원을 넣어 정부를 보고 기대 하 고 있지만 또한 정부의 소위 특혜 정책은 자신의 브랜드 이미지를 강화 하는 데 큰 단계를 인정.

정부에 자신의 브랜드 차량에 해야 여부를 묻는 메시지가 나타나면 계획, 응답자의 압도적인 89%를 구입 하는 공식 자동차의 중심 개념에 반대 6%만 예, 답변. 국내 산업을 자극 하는 정부 기관 추가 하기 위해서는 자신의 브랜드 차량 구입 때 최근에 공개 법안 우대 정책에 대 한 수 있습니다. 그러나, 입법 우선 정책이 실제로 의미 하는 것이 말한 명확 하지 않습니다. 2009 년과 2010 년에 얼마나 많은 자신의 브랜드 차량 서비스에서 해야 명확한 지시를 준 사이로 라는 입법으로는 초기 정책에서 다시 단계 발표를 이동 하는 몇 가지.

한 익명 답변 자 좀 더 노력 공식 서비스에서 브랜드 차량 어려움 되었습니다 자신의 댓글을 달았습니다. 2009 법안 업계를 자극 하는 방법에 보여 정부 차량으로 사용 하는 자신의 브랜드 자동차의 수를 증가 하는 것에 대 한 강력한 지원, 하는 동안 그것에 맞게 어떤 명확한 지침을 제공 하지 못했습니다. 정부 자동차의 적어도 50%를 구성 하는 브랜드 자동차를 소유 하는 나중에 제안 했다 올해 발행 문서. 그러나, 그 제안을 갑자기 최근에 통과 법안에서 볼 수 아무 데도.


새로운 법안 앞으로 무슨 넣어 않는 방출 이며 가격 L과 2.0 L 정부 차량, 그들은 1.8 내 수 요청에 대 한 조건 및 가격 미만 180000 원 ($28,079). 표면에이 제공 하는 unvoiced 지원 자신의 브랜드 차량에 대 한 정부의 방법일 것 이다 것, 하는 동안에 진실을 그렇게 단순 하지 않습니다. 문제에 관한 요청, 체리 대변인은 진 Yibo 제조 업체 제조 하기 위해서는 정부 인식 및 승인을 얻기 위해 방식으로 자신의 차량 가격을 확인 했 고 말했다. 진 씨 정부 자동차에 대 한 최소 차량 요구는 아직도 충분 하지 않아 크게 자신의 브랜드 업체 수 있도록 추가.

값을 인식 하는 가난으로 인해 정부가 자신의 브랜드 차량, 완전히 그들을 무시 하 고 멀리로 려 하는 것에 대 한 느린 되었습니다. 결과적으로, 자신의 브랜드 업체 수 없는 정부 자동차에 대 한 급속 하 게 확장 시장에 투자 하입니다. 2005 년, 정부는 80 억 위안 2008 년, 2006 년 70 억 위안 성장 그리고 초과 100 억 위안 지난해 정부 차량 구입에 60 억 위안 보냈다. 그 시간 프레임에서 체리, 정부 차량에 대 한 가장 큰 국내 브랜드만 했다 약간 이상 정부에 의해 구입 하는 그들의 차량 3400만 몇 % 포인트의 사용에서 공식 자동차의 총 수를 구성 합니다. 또한, 부족 한 수치 할 경우는 모든 정책을 사항이 자신의 브랜드 판매에 어떤 영향을 결정 하는 데 매우 어렵다.

설문 조사에 두 번째 질문, 정부 기관 계획을 구입 하는 그들의 공식적인 차를 중심으로 자신의 브랜드 차량을 채택, 댓글의 어떤 영향 그것 흐 자동차 산업. 약간의 대다수 응답자의 51%는 자신의 브랜드 산업을 강화 도움이 될 믿 었습니다. 정부에 의해 사용 되 고의 개념에는 고급 스러운 고 독점의 인식의 얻을 차량을 도울 수 있습니다. 즉, 정부 차량 광고의 최고의 일종으로 사용 되 고 차를 가질 수 있습니다, 새로운 구매자에 유치를 돕는. 그것은이 매우 이유는 업계의 많은 Audis의 중국 판매는 지금까지 그 메르세데스-벤츠와 BMW의 초과 믿고.


한편, 응답자의 29%는 정부에 의해 광범위 하 게 사용 했을 자신의 브랜드 자동차에 가장 큰 효과 그들의 판매 결과 향상 도움이 될 것 이라고 믿습니다. 경우에 100 억 위안 2010 년에서 정부 자동차 지출의 절반 자신의 브랜드 업체 쪽으로 서, 여전히 것 충분히 체리, 지리 자동차, SAIC, Changan, 만리 장성, BYD 및 다른 국내 제조 업체의 성능을 크게 높일 수 있도록 합니다. 정부에서 자신의 브랜드 자동차의 번호를 홍보 하는 모든 정책을 사용 하는 8% 걱정의 소수는 12% 전반적인 시장에 아주 작은 효과가 있을 것 이라고 믿 었 다 하는 동안 외국 합작 투자를 해칠 것 이라고.

마지막 질문 처리 정부의 수를 늘리기 위해 구현 해야 하는 방법으로 사용 하는 브랜드 차량 소유. 응답자의 58%의 대부분을 먼저 자신의 브랜드 차량 선택 시체를 주문 가장 효과적인 방법은 될 것 이라고 믿 었습니다. 24% 정부 동안 7% 있다고 믿고 가장 좋은 방법은 직접 경제 보조금을 제공 하기 위해 정부에 대 한 자신의 브랜드 자동차를 선호 하는 구매 정책을 넣어야 유지.

정부 뿐만 아니라 해야 합니다 자신의 브랜드 산업의 발전에 대 한 지원을 음성 하지만 그것의 부분을 표시 하는 방법에 진짜 노력 또한. 정부 자동차 자신의 브랜드 차량으로 그것에 대해 갈 수 있는 훌륭한 방법입니다. 공식 사용을 위해 승인 차량을 정부 클래스와 일반 소비자에 게 특히 매력적 되 웅장의 특정 감각을 가진 자동차를 부여 수 있습니다.