지난 달의 끝에, 그것의 주식 소유 비율 변경 하려면 FAW-폭스바겐의 결정의 승인 미디어 소란을 발생 합니다. 지금 여러 번 FAW 그룹와 그것의 합작의 값 변경, 가장 최근 시도 개방 하는 동안 만들어지고 폭스바겐 중국을 시도 하는 그것의 불 산 공장 건설 행사. FAW 그룹 폭스바겐 자회사 브랜드 아우디 자사 주식의 9%를 양보 하기로 했다. 폭스바겐 이사회 의장 마틴 Winterkorn 정부 산업 및 정보 기술에서 경영진과 문제를 논의.

FAW-폭스바겐의 주식 이전에 동료 합작 상하이 일반 모터 SAIC 51% 소유권 지분 50%에서 증가 하 고 대부분 제어를 얻고와 비슷한 재평가 받았다. 이벤트 co-owned Sino 외국 합작 투자에 대 한 그것의 종류의 첫 번째 했다. 전송, 교환에 SAIC는 일반 모터 중국 84.5만 달러를 지급. 두 회사는 나중에 공동으로 추가 동아시아 및 동남 아시아 시장에서 개발 하는 방법을 계획 하는 데 홍콩에서 투자 회사를 열었다.

중국 시장에서 폭스바겐의 두 번째로 큰 합작 투자 되 고, 어떤 이유는 FAW-폭스바겐 재평가 동기 부여? Gasgoo.com (중국)에 대 한 답변을 찾을 연구를 착수 했다.

소유권 컨트롤의 9% 부여 되고있다 아우디 폭스바겐 보다는 나라에서 럭셔리 브랜드의 뛰어난 성능의 직접적인 결과로 서. 이동 또한 아우디 합작 회사의 계획에 대 한 명확한 표시 이다.

최근 보고서에 따르면 모든 당사자를 전송에 이미 관련 정부 당국에 그들의 자료를 제출 했다. 전송이 완료 된 후에 FAW 폭스바겐과 아우디 개최 30%와 9% 각각 하는 동안 회사의 51%에 제어지 것입니다. 전송은 아직 공식 승인을 얻기, 비록 조사 응답자의 84%는 통해 갈 것입니다 믿습니다.

FAW-폭스바겐 독일의 제조 업체의 글로벌 수익의 1 / 3을 구성 지난해 22 억 위안 ($3.43b)에 도달 하는 그것의 반환을 보았다. 폭스바겐의 관심 조인트 벤처에 관한 정부 정책으로 인해 중국 시장을 포기 하는 것이 더 아니다.


다른 한편으로, 약 1.98 억 위안 가치가 FAW-폭스바겐의 주식의 9% ($ 308. 4 m). 왜 FAW 자사의 이익 같은 큰 부분 이상의 포크 용의가 있을 것 이라고? 특정, FAW 이동 통해 폭스바겐의 지원의 얻을 것 이다.

조인트 벤처에서 중국과 외국 당사자 사이의 관계는 매우 복잡 합니다. 그러나 앞부분의 20 년 역사의에서 조인트 벤처의 FAW의 제어가 했다 약 60%, 제품, 기술 및 관리에 관해서 약간 no로 말을 했다. 폭스바겐 소유권의 그것의 몫을 증가 하 고 싶어, 만약 FAW를 옆으로 이동 하지만 작은 선택의 여지가 있다.

위해서는 잠재적인 손실을 줄이려고, 폭스바겐은 조인트 벤처의 자동의 부분 부분 작업을 판매. FAW 데 동의 하지만 선택의 여지가 함께 폭스바겐에 의해 제공 하는 가격을 업계 평균 보다 훨씬 높은 했다.

현재, 폭스바겐의 SAIC 가진 두 중국 합작 투자 및 FAW 사이 경쟁 전체 그룹에 대 한 도움이 될 수 본적이 있다. 협상 칩으로 그것의 경쟁자를 전송 기술과 제품의 위협, 폭스바겐 논의 중의 라인을 따라 FAW 그룹을 설득 하는 힘이 있다. 이 가장 최근 전송 보고, 그것은 분명 Sino 외국 합작 투자에서 권력의 균형 평등에서 멀리 아직도 이다. 마찬가지로, 폭스바겐만 그 합작 제어 공유의 40%를 보유 하는 불구 하 고 상하이 폭스바겐에서 비슷한 전력을 보유 하고있다.

글로벌 금융 위기 여파로 FAW-폭스바겐 폭스바겐의 비용 절감을 위해 위치를 고려할 때 목표로 유럽 임원에 대 한 큰 대상이 되었다. 그러나 많은 조인트 벤처에서 강한 판매 폭스바겐의 중요성의 확신을, FAW는 없습니다 많은 칩을 테이블에 자사의 파트너와 협상 테이블에 앉아 때.