"중국은 매우 총지배인으로 중요한 점유율을 잃는 그곳 생활을 더욱 어렵게 만든다는"Ricon 쌰, 다이와 준회원 홀딩스 주식 회사 상하이에서 열린 애널리스트 고 말했다. "일본 자동차 업계에서는 중국 소비자에 대한 자동차를 만들기 위해 그들은 중국에서 매우 안정적인 속도로 확대되었습니다 안다."

GM은 지난해 글로벌 전체의 약 11 %를 중국에서 1,030,000 차량을 팔았습니다. 그것은 또한 화물차를 만드는대로이 회사는 전국에서 가장 큰 해외 자동차 전체 판매의 측면에서입니다. 중국어는 벤처에 총 9 개월 판매가 785,144로 블룸버그의 계산에 따르면 9.3 % 증가했다.

손실, 주식

GM은 지난 3 년 반 동안, 그것은 식물을 종료하고 가정용 시장에서 감원 강제 약 $ 70 억달러 손실을했다. 줄어들고 미국의 수요가 내년 1991 년부터 최저로 산업 전반 판매를 밀어 수 있습니다.

중국, 그것은 두 번째 10 년 해외 carmakers 가운데 위 시장 점유율 GM의 손실과 함께 slumping 미국의 요구와 그것을 전세계 판매 왕관을 비용 수 있습니다. 작년에, 그것은 3,100 차량으로 전세계의 도요타를 이겼다.

상하이 제너럴 모터스 주식 회사 GM의 가장 큰 중국어 차량 벤처,에서 판매는 3 년만에 산업 전체 매출에서 처음 하락에 맞춰 2 개월 연속 떨어졌다있다. 자동차 판매는 지난 8 월, 9 월 떨어진 slumping 주식 시장 때문에, 경제 성장을 둔화 트래픽 컨트롤이 장소는 베이징 올림픽 기간 동안 환경 오염을 억제하다.

"경제 상황, 자동차 및 기타 고가의 상품, 데이빗 미 첸, GM의 중국 그룹의 부사 장인에 대한 수요"에 영향을 인터뷰에서 어제 말했다. "경쟁사도 강하고, 강하고, 그리고 이러한 모든 요소가되어가는 지난 2 개월 동안 우리의 판매 감소에 기여하였습니다."

중국 시장

전반적으로 중국의 자동차 판매는 처음 9 개월 5,100,000 11 % 증가했다. 폭스바겐 AG는, 중국에서 가장 큰 해외 carmaker, 국가 11 %에 그것의 2 개의 벤처 기업에 753450로, 자동차 '그룹에 따라 매출이 증가했습니다.

일본어 자동차가 처음 9 개월 1 년 이전부터 매출에게 22 % 1,160,000 단위를 증폭 후, 블룸버그 뉴스를 자동 계산 그룹에서 데이터를 바탕에 따르면 중국의 자동차 시장의 31 %를했다. 의 일본 기업은 외국 자동차 나라에서 자동차를 생산하는 가운데 시장의 가장 큰 점유율을했다.

미국 자동차의 결합 판매는 477,121 단위 기간 동안 1.2 % 증가했다. 독일어 carmakers가 12 % 779,803 단위에 로컬로 만든 자동차의 판매 증가했습니다.

으로 2,410,000 대의 차량을 판매하는 데 전세계적으로 도요타는 앞서 GM은 상반기의 마지막에 있었는데, 그 경쟁의 2290000. GM은 또한 전반전의 끝에 작년에 두 번째 6 개월 동안 도요타를 능가하기 전에 붙여.

도요타는 5 월에 지난해 거의 420,000 차량에 1 년 중국 FAW 그룹과의 합작 주식 회사의 용량을 두배로 증가은 3.6 억 위안 (5억2천7백만달러) 천진 공장, 중국 북부 열었습니다. 토요타시 기반 carmaker는 또한 중국 남부의 광저우 내년에 광저우 자동차 그룹 유한과의 합작에서 두번째 라인을 추가합니다.

올린사람 : 블룸버그

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