2 - 3 계층 도시가 자동차 업계에 새로운 기회를 제공합니다

두 번째 및 세 번째 계층 도시, 중국의 자동차 산업에 새로운 기회를 제공하고 청두, 쓰촨성, 중국 내 비즈니스 뉴스에 최근 업계 행사에서 어제보고 전문가 및 관계자를 합의했다.
 
동풍 푸조 시트로엥 자동차의 "에서 소비자는 두 번째 또는 세 번째 계층 도시가 자동차 시장의 성장을위한 주요 드라이버가 될 것"당나라 탱, 부회장 제너럴 매니저는 중국 자동차 CEO 포럼을 따라 성도 자동 표시, 일에 문을 열었 함께했다 9월 19일 올해.
 
셴 Yingquan은, Changan 포드 마쓰다 자동차 주식 회사의 사장, 자동 알아 냈 두 번째 및 세 번째 계층 도시로 미래의 자신의 판매 네트워크를 전송하는 제조하고 있습니다.
 
경향은 두 번째 및 세 번째 계층 도시의 새로운 시장 환경에서 유통 네트워크를 구축하고, 유 일, 광주 혼다 자동차 주식 회사의 남쪽 - 서부 비즈니스 센터 이사했다.
 
한편, 새로운 마케팅 패턴 판매하는 대신 이러한 분야, 예비 부품, 서비스 및 설문 조사 (4S), 대부분의 자동차 제조 업체에 대한 일반적인 서비스 모드에서 생성됩니다, Sun은 덧붙였다.
 
국내 자동차, BYD 자동차와 Chery 같은 중국의 두 번째 및 세 번째 계층 시장에서 훌륭한 잠재 의식으로 2006 년 초에로했다. 그들은 다국적 거대 자동차는 그 당시 전혀 관심을 갖고이 분야에서 자신의 자동차 마케팅을 시작했다.
 
빠른 성장의 10 년 이상의 경험을 가지고 중국의 자동차 산업, 전례없는 압력을 급증 석유와 원자재 가격, 미국 달러의 평가 절하 등 요소의 시리즈에 의해, 서브 프라임 모기지 위기와 중국의 구현을 방지 인해 발생한입니다 독점 법.
 
잘 올해 처음으로 2 분기에 수행한 국가의 자동차 업계는,,, 중국 협회의 통계에 따르면 8 월에 올해 처음 감소를 국내 자동차 업체가 내려 6.34 %로 전년에 결합된 629,000 대의 차량을 판매 게시 자동차 제조 업체입니다.
 
자신의 포커스를 쉬프트 두 번째 및 세 번째 계층 시장은 자동차에 대한 해결책 자동차 소비 침체 속에서 생존을 위해 수 있습니다.
 
두 번째 및 세 번째 계층 도시에서, 경제 소비 수준은 현저하게 및 수송 인프라를 지속적으로 개선되어, 실질적으로 적은 자동차는 현재 거리에서 실행되는이 분야에서 자동차 소비를 증폭 증가되었습니다.
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