새로운 에너지 차량의 개발을 지원하는 유리 정책이 올해 나올, 어제의 중국 내 비즈니스 뉴스는 중국 자동차 제조 업체 협회에서 말한 것으로 내부 소식통을 인용 것으로 예상된다.

 

감독 당국은 새로운 에너지 차량에 대한 우대 세금이 포함되어 있습니다 분하다 정책에 대한 여론이 끝났다면, 내부 정보에 의하면 완료했습니다.

 

올림픽은 지난 달 중국의 대체 연료 차량의 가장 큰 쇼케이스,하지만 길을 열어 ¯에서 sa 훨씬 더 오는 ¡, 장관이 과학 기술했다.

 

500 대체 연료 차량의 범위에서 실행 "녹색 함대는"올림픽의 시작부터 사용되었습니다. 7 월에 완 명이 장관은 과학 기술, 그냥 전시회하지만 산업의 시작했다.

 

완은 중국 내 비즈니스 뉴스와의 인터뷰에서 자신의 내각은 10 개 도시에서 ""1000 대체 연료 차량을 홍보할 계획이라고 밝혔다. 에 4 ~ 5 년, 그는 대체 연료 차량의 대량 생산이 현실이, 연간 생산량이 매년 10 %를 만드는가 될 것이라고 말했다.

 

산업 자원부와 정보 기술의 경관이 중국의 에너지 사용과 에너지 낭비 비효율적 상당히 보급했다. 중국에서 100km 당 자동차 기름 소비가 20 %이 일본의 이상, 그리고 25 % 그 유럽의 이상이다.

 

그러나 대체 연료 차량에 대한 정책은, 에너지를 절약하고 오염을 줄일 목적으로, 교육부 산업과 정보 기술에 의해 설계되고, 국가 발전 개혁위원회와 과학 기술부, 오우 Xinqian, 부통령 장관 산업의 정보 기술은 중국 제 1 회 그린 에너지 자동차 개발 서밋 2008에서 이것을 발표했다. 지정하지지만, 정책이 올해 안에 집행될 것으로 예상된다.

 

국무원 신문이 2006 년 2 월 차량을 대체 연료의 개발을 촉진 발행 및 "열거된 에너지 및 대체 연료 차량"절약 "은 기초에서 우선 주제와 국경 기술 각각의 수소와 연료 전지 기술" 국립 및 장기 과학 기술 계획 중간 (2,006에서 2,020 사이).

 

다른 차량의 제조에 "규칙은"출판 지난해 11 월 또 국내 선수에 대한 희망을 표준 게임 규칙 조화롭게 개발하기 위해 조명.

 

국내 자동차는 연구 개발 대체 연료 차량에 대한 힘이됩니다. BYD 자동, Chery, Brilliance 자동, Changan 자동, SAIC, 동풍 자동차와 FAW 모두 대체 연료 차량의 개발 계획을 만들었습니다.

 

SAIC는 작년에 자사의 하이브리드 모델을 제시하고 BYD는 전기 자동차는 올해 초 자사의 철분 세포를 발표했다. Chery 이후 두 달 전에 첫 번째 carbinol 연료 자동차를 데뷔했다.

 

통계가 현재 세단과 승객 하이브리드 차량, 순수 전기, 연료 전지, 27 회사에서 제조한에 의해 제공의 76 모델이 있습니다 보여줍니다.

 

하지만 지금은, 새로운 에너지 차량들은 여전히 높은 가격으로 거리에서 볼 수 희귀 보온재 소비 인센티브 정책이 있습니다. 도요타 프리우스와 혼다 약세가 평평 매출을 고통 시빅 하이브리드를 중국 시장에있는 2 개의 가장 인기있는 하이브리드 자동차 모델들.

올린사람 : 차이나 데일리