크라이슬러의 닷지 바이퍼 아이코닉 스포츠 자동차 브랜드는 곧 블록에있을 수 있습니다, 자동차는 수요일에 밝혔다.

 

"크라이슬러는 닷지 바이퍼 사업에 대한 전략적 옵션을 탐험 준비를하고있다.이 전략적인 검토는 회사의 핵심 사업을 강화하고 자산을 활용하는 데 초점을 맞추고으로 온다"고 말했다.

 

움직임은 경쟁 사인 디트로이트 GM의 움직임을 보도에 따르면 걸프 아랍 지역에 두 개의 별도의 투자가 최근 관심을 받고있다 험머 브랜드를 벗어 깎다에 평행. "잘 들어, 걸프 내에서 각종 연회에서 관심을왔다"제너럴 모터스 중동 관리 감독 테리 Johnsson 어제 로이터 통신에 말했다.

 

크라이슬러의 회장이자 CEO 인 밥 Nardelli 오늘은 : "우리는 바이퍼에 대한 미래의 가능성을 탐구에 관심이있는 제 3 자에 의한 제안이 밝혔다.

 

이 회사는 전략적 옵션을 핵심 운영과 활용의 자산을 극대화하기 위해 평가대로 "우리는이 파티에 들어 합의했다. 우린 너무 자들 차량에 대한 엄청난 지원 - 직원, 공급 업체 등 보여준 최고의 이익을 염두에두고 할 것입니다 , 딜러 및 충성도 바이퍼의 소유자와 마니아의 세계적인 그룹입니다.

 

"바이퍼는이 회사의 유산의 중요한 부분입니다. 이것은 전략적으로 검토하는 동안, 우리의 목적은 잠재적인 거래시, 주문 바이퍼 사업 미래를 보장하기 위해이의 유산을 남기는 강한 운영 및 재정적 지원을 제공하는 것이 멋진 자동차. "

 

그것은 "더 흥미로운 차량을 약속하면서 4 개의 2009 모델 - 여행 미니밴, 챌린저 스포츠 쿠페, 두랑고 하이브리드 SUV 차량과 닷지 램 트럭 -와 닷지의 핵심 모델 라인을 강화하기 위해 작동하는 동안 회사는 바이퍼의 특수 차량에 고유한 있던 전략적 리뷰를 강조 가까운 미래 ".

 

바이퍼는 - 실제로는 현재 존재하지 플리 머스의 브랜드로 출시 - 손으로 낮은 볼륨에 지어진, 디트로이트, 크게 다른 생산 설비의 독립적인 운영에 크라이슬러의 코너 번가 조립 공장에서 모듈러 프로세스입니다.

 

차량은 1989 디트로이트 쇼에서 개념으로 도입되어 처음으로 1992 생산 모델로 사용할했다.

 

"오늘의 발표와 함께이 회사는 그것이 바이퍼 사업과 관련되었습니다 전략적 옵션의 리뷰 완성을위한 확실한 시간표를, 아니 최종 결정을 설정하지 않은, 그리고 강조 없다 보증 어떤 트랜잭션이 걸릴 수 있습니다 이 과정의 결과로 장소 "크라이슬러는 덧붙였다.

 

그것은 검토를 위해 재정 고문으로 Lazard 그대로 남아 있습니다.

보낸 사람 : 그냥 - auto.com 편집부